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“亚麻纤维PU复合板顶棚的主要原料是亚麻纤维，具有轻量化、高强度、环保无异味、抑菌保健、高吸音性优点。更关键的是它可以自然降解，减少对环境的污染。”5月31日，在第三届长城汽车科技节上，技术人员向记者介绍了多款用生物塑料制成的汽车内外饰零部件，包括快插式接头、液压离合器管路、顶棚等。他表示，这种生物塑料零部件将很快应用在长城量产车型上。
这是长城汽车技术储备的一小部分。在本届科技节上，长城汽车展示了其研发的多项成果，展品涵盖了动力总成、新能源、材料、底盘、整车性能、内外饰等领域，其展示的轻量化技术、抬头显示系统、预防式安全系统、生物塑料内饰件、车联网技术、碳纤维技术、夜视系统、盲区探测系统、新能源技术、机舱隔热和降噪系统等都紧跟当前世界潮流，代表了汽车科技的发展方向。
此外，哈弗的高端SUV H8更是展台的主角，它搭载了长城汽车自主研发的直喷增压GW4C20发动机，功率达160千瓦，扭矩324牛·米，匹配德国采埃孚的6速手自一体变速器，代表了目前自主品牌SUV的最高水平。
本届科技节的展览地点徐水工厂，也整合了各种先进技术。该工厂将于今年正式投产，2015年完成全部建设。总产能为50万辆，一期产能25万辆。哈弗H8已在此试生产，未来长城汽车的高端车型都在这里生产。总投资10亿元、占地面积114万平方米的长城汽车全新道路试验场也坐落于此，总试验里程45公里，技术水平位居行业前列。
“汽车不是蒙人的。搞科技节就想自己掌握技术。没有技术，永远没有话语权。我一直的梦想是进军一线市场，与外资直接竞争。”长城汽车董事长魏建军在展览开幕式上表示，汽车产业的竞争最核心的还是技术和产品的竞争，中国汽车要想参与国际竞争，一定要迎头追赶，知难而上。“汽车的核心是技术！中国改革开放30年，我们有多少核心技术？合资不能带来技术，只能带来制造技术和生产理念。在国际竞争中，没有技术就没有地位，不客气地说，中国根本就没有自己的汽车工业。”
前瞻性的技术储备给了魏建军信心，也带动了长城汽车销量的增长。2012年，长城汽车全年销售62.5万辆，同比增长28%，领跑自主品牌行业。今年以来，长城汽车继续一路领先。在此形势下，魏建军宣布哈弗SUV和轿车分网销售，并提出3～4年内成为全球SUV销量冠军的目标。此举招来了业界诸多质疑，有人士认为，长城汽车刚过上好日子就分网销售，可能重蹈其他自主品牌多品牌运作的覆辙。
实际上，魏建军也认同这样一个观点：品牌建设是非常漫长的过程，不是起一个好名字、做几天广告、找名人代言就可以形成的，也没这样成功的。但是，他没有因此质疑改变分网的决定。让他信心满怀的是两大法宝，一是上文提到的技术储备，二是专注的造车理念。
“在目前阶段，自主品牌想要强大，必须通过品类强大来实现，能够在SUV领域卖好了，品牌价值自然就能得到提升。我从来都不关注企业销量排名，我只关注我们的品类销量是不是最大，我们的利润排名是多少。”
这一理念也体现在长城轿车领域。“长城目前没有能力做B、C级，我们只会专注做A级车，但是我们会把A级车做得更好更优秀。”在这一理念的指导下，长城SUV、皮卡和轿车的市场表现都位居自主品牌前列。
目前，国内不少自主品牌刚经历完多品牌运作的阵痛，重新回归一个品牌战略。长城汽车能否借助技术和专注打破魔咒？时间会给出答案。
