德国高速公路对客车免费

    据说，德国鲜有交通拥堵情况，高速公路也一直保持着不限速、不收费的传统。在德国亚琛工业大学攻读航空航天工程的沈雨澜告诉中国青年报记者，德国高速公路之所以畅通，既在于他们有不设关卡收费的传统，也在于当地的道路状况很好，大家都很遵守交通规则。

    中国青年报：你在德国有驾车出行的经历吗？ 

    沈雨澜：来德国一年多后，我通过考试拿到了德国驾照，买了一辆二手车，随即开始了我在这个汽车大国的驾车经历。

    在德国，驾车不能不说是一种享受。国道限速每小时70公里，既能保证交通通畅，又不会让人错过沿途美丽的风景；高速公路推荐速度为每小时130公里，保证了人们的出行效率；部分不限速的高速公路更是大大缩短了大家花在路程上的时间，让人真正享受高速的快感。

    虽然德国公路上堵车情况并不少见，但很少是因为车满为患造成拥塞，大多是道路施工或者发生事故影响了正常通行。如果遇上因为事故而严重堵车，大家会自觉把车往车道两边靠，中间留出一条以便警车或者救护车通行的道路，以方便解决前方的事故或问题。

    中国青年报：德国的高速公路真的不收费吗？

    沈雨澜：来德国之前，我脑中对“高速路”的概念都是“始于发卡站，终于收费站”。到了德国后我才发现，德国的高速公路就像北京上海的高架路，没有任何关卡。德国从第一条高速公路——联通西部城市科隆和波恩之间的A555高速公路一开始就是免费的。准确地说，对客车是免费，货车上高速的话，收费标准是平均每公里0.15欧元。

    表面上看德国的高速路是免费的，但实际上，道路的使用费用都包含在了油价里。在德国，一辆车要获准上路，只需每年交付100至400欧元的排放税、保险费，及通过每两年一次的年检即可，剩下的支出就是油费。德国的Super汽油（相当于国内的95号汽油——编者注）的价格大约是1.6欧元/升，折合成人民币就是13元/升，并不便宜。德国油价中的近60%其实都是税收，除去其中19%的增值税，剩下40%的税收一般都用来建设和维护德国的公路。当然，考虑到当地人的平均收入水平比较高，价格较贵的油价也不会给他们的生活带来严重负担。

    中国青年报：免费的高速公路给德国人的生活带来了什么样的影响？ 

    沈雨澜：免费的好处有很多，最直接的一点就是不会因为道路设卡而阻碍交通。在国内，即使用ETC（电子不停车收费系统——编者注），车辆也得减速通过收费站，而德国则是全程不减速。同样行车300公里，在国内需要3个半小时，在德国两个半小时就足够了。

    当然，免费的高速路也有坏处，那就是油价变高了。因此，“拼车”在德国人中很流行。“拼车”不但降低了各自的出行费用，还提高了汽车的利用率，减少了污染的排放，更加环保。在德国,还有专门的拼车信息网站，输入时间和起始点很快就能搜到一系列的“拼车”信息。

    有一次，我从曼海姆到波恩时就体验了一次“拼车”。当时，这段路程大概200多公里，坐火车的话需要45欧元。我提前在“拼车”网站上联系了一个司机，很顺利地拼到了车，路上用了两个小时，才花了15欧元。所以说，“拼车”应该算是在德国最经济的出行方式之一。

    中国青年报：据了解德国的高速公路不限速，是这样吗？ 

    沈雨澜：事实上，德国高速路并非都不限速，大概有三分之一的路段都有明确的限速标志，还有三分之一的道路也设有用于临时限速的电子屏，真正完全不限速的路段大概只占六分之一左右。

    德国的部分高速路之所以敢不限速，一方面是因为作为“汽车大国”的德国，对自己所生产车辆的质量有充分的自信；另一方面，德国高速公路的路面质量很高，不限速的路段绝对不会出现凹坑或窨井盖。更为关键的是，德国人严格遵守交通规则的习惯与意识，也是德国高速路可以不限速但却很少发生事故的重要原因。