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8月29日，长安福特新蒙迪欧上市，7款车型覆盖17.98万～26.58万元价格区间。长安福特总裁马瑞麟这样描述新蒙迪欧的产品力和市场目标：“作为长安福特旗下科技含量最高、制作工艺最精良的旗舰车型，新蒙迪欧在创新科技、高端品质、燃油经济性、安全性能等方面实现了强力提升，全面超越消费者的预期。凭借强大的产品力和品牌影响力，相信新蒙迪欧将重铸中高级车市格局，成为该级别细分市场的新标杆。”
然而，豪言的背后却是老款蒙迪欧的长期低位徘徊。尽管今年上半年长安福特同比增长高达66%，福克斯、翼虎、翼博都销量火爆甚至一车难求，但蒙迪欧致胜的表现一直不景气，月均销量维持在4000辆左右，并且销量大起大落极不稳定。今年1～6月，长安福特销量为28.7万辆，蒙迪欧致胜仅销售2.67万辆，占比不足10%。实际上，自进入中国市场以来，蒙迪欧始终没有冲破主流B级车阵营的天花板。
从市场看，新蒙迪欧面临的压力比老款蒙迪欧致胜更大。除了同级车型的竞争，新蒙迪欧还面临三重压力：一是宝马3系加长版、奥迪A4L等豪华车价格下探，挤压了传统B级车的生存空间；二是类似新速腾、雪铁龙C4L这样的A级车纷纷向上拓展，进一步分流了其部分客户；三是日益流行的SUV潮流，抢夺了很大一部分传统B级车潜在客户。
打破B级车天花板是长安福特的夙愿。新蒙迪欧有没有这个实力？长安福特认为，随着中高级车市场日趋成熟，消费者在追求豪华舒适的同时，也注重品位、科技等方面的诉求，中高级车市将进入一个品位用车的时代，新蒙迪欧就是应此需求设计，因此前景光明。分析认为，新蒙迪欧主要有三个武器：崭新的动力总成、先进的智能科技和丰富的配置。
或许是尝到了福克斯两代同堂的甜头，原蒙迪欧致胜2.3L车型将与新蒙迪欧并行销售。新老两款B级车同时销售的例子有不少，马自达6、凯美瑞都实行过，但效果迥异。新蒙迪欧同堂销售结局如何，只能等待市场检验。
短短两年时间内内，长安福特引入了新福克斯、翼博、翼虎、嘉年华、新蒙迪欧五款全新的车型，并且前四款都有不错的市场表现。此前，老款蒙迪欧在国内上市时，福特从未如此重视过中国市场。从这个意义上讲，新蒙迪欧尽管存在困难，但仍然是一个可怕的对手，因为长安福特真的发力了。
本报记者 马连华
