致尚XT的逆袭：长安式营销显功力

    在市场营销上一直与“高端大气上档次”沾不上边的自主品牌开始逆袭了。

    在刚刚闭幕的成都车展上，最受关注的莫过于长安致尚XT的上市发布。与以往平淡无奇的发布会相比，此次长安将新品上市放在成都最有名的酒吧里举办，各种经过彩绘的致尚XT吸引着酒吧街往来人群的注意力，而“逃跑计划”乐队的激情演绎，更是让现场high翻天。长安汽车工程研究院副院长庞剑更是带领团队的四个工程师，在现场朗诵自己亲自写的诗歌《致正在燃烧的青春》，情到浓处，潸然泪下。

    这个被长安汽车视作“灵魂人物”之一的海归精英，在长安已经呆了6年之久，并带领团队将长安的NVH噪音控制做到国内领先水平。全新上市的致尚XT怠速车内噪声仅37.5分贝，大幅低于行业平均水平的45分贝，超过合资品牌43分贝的平均水平。与庞剑并肩作战的，还有长安汽车工程研究总院副院长、碰撞安全总工程师赵会和长安汽车动力研究院院长詹樟松等。在他们的带领下，包括逸动、睿骋、CS35和致尚XT在内的长安多款新车均取得五星安全碰撞评价。在动力总成方面，长安也小步快跑，进入了小排量涡轮增压发动机时代。

    “致尚XT1.5T车型搭配6速爱信手自一体变速箱，最大功率达到125KW，百公里加速仅为9秒，秒杀很多同级别合资产品。”长安汽车党委书记、副总裁朱华荣表示，今后1.5T发动机有望搭载到更多车型上，随着双离合变速器的研发成功，未来新车型也有望普及这一全新技术。

    朱华荣表示，从逸动开始，长安在研发上的高投入开始得到回报。这两年来，包括逸动、睿骋和CS35等车型赢得了销量和口碑的双丰收。统计显示，今年上半年自主品牌乘用车共销售356.67万辆，同比增长13 .19%。其中，长安汽车的销量是增长最快的，上半年长安汽车的销量为20.4万辆，同比增长90%。这让长安轿车自主品牌首次进入国内车企销量前十的阵营当中。7月，长安自主轿车板块实销23757辆，同比增长78%。其中，CS35单月销量5249辆，创年内新高。

    朱华荣坦言，作为自主品牌，长安在营销上一直比较弱。“营销的悖论：到底是抓销售，还是抓品牌？只抓销售，是把碗里的吃了，但锅里没做，地里没种，今天吃饱，明天饿肚；只抓品牌，地没种完，饭还没熟，人已饿晕。所以，还得两手抓：一边吃饭，一边种地。在每次促销活动中植入品牌信息，在每场品牌活动中把握营销机会。”

    “选择在酒吧举办致尚XT的发布会，就是我们在营销方面的一次创新和尝试。因为致尚XT主要面向的是年轻的消费群体。”朱华荣表示，致尚XT是长安在汽车消费个性化时代的一款具有战略意义的产品，它的上市，不仅拉开了中国汽车品牌高性能运动轿跑市场的序幕，也标志着中国汽车向世界水准发起了冲击。当晚，致尚XT发布市场售价，7款车型的价格区间为7.79万～11.99万元。

    除致尚XT外，年内长安还将推出新款CX20车型。这两款车型将对长安下半年的销量起到促进作用，此外，在9月初的法兰克福车展上，长安将作为唯一一个中国本土厂商参展，全球首发一款中型SUV产品——长安CS75。届时，包括长安CS系列，致尚XT、逸动Hybird和睿骋等车型的重量级产品届时都将一一亮相。这也是继2011年之后，长安第二次参加法兰克福车展。

    “目前中高端车型开发正在按计划进行中，不受任何影响。”长安汽车副总裁龚兵告诉记者，“之前有媒体报道长安将放弃高端车计划，这个需要澄清一下。延缓高端品牌，是为了做另外一个新品牌，而不是要放弃高端车型的生产。”

    “今年我们的预计销量目标是40万辆。”龚兵表示，目前长安已经拥有逸动、致尚XT、睿骋和CS35等多个主力车型，处于销量快速提升期。但目前长安面临的问题是产能不足。据悉，由于逸动和CS35共线生产，月产能约为1.5万辆，因此两款车型都处于供不应求状态。“目前最新上市的致尚XT与逸动等车型采用相同平台开发，因此产能会比较紧张，但是我们正在努力将其提升。”

    据悉，长安的目标是到2020年实现年产销600万辆，其中，自主板块在总销量中占到60%的比例。如果说第一个数字并没有什么值得炫耀的话，那么，第二个数字则足以“秒杀”一汽、上汽和东风。