盖楼不用钢筋，用钢轨

    也许，将来后人看到1980年代以后二三十年的历史，对一些字码，比如城投公司、融资平台、旧城改造办公室之类，会有不适的感觉。就像——比如城管。虽然在这些字码后面，有许多正直优秀的公家人。但时势造英雄，也抹黑好同志。

    这不，8月1日济南市旧城开发投资集团公布，将投资15亿元修建济南火车站北广场，其中包括复建21年前拆除的老火车站以及行包房。看，这些字码出现了：旧城，城投。不适了？ 

    翻翻旧账吧。1908年满清政府与英德借款500万英镑修建津浦铁路，遂有济南老火车站。此站曾是亚洲最大的火车站，被战后联邦德国出版的《远东旅行》列为远东第一站。直至1990年，火车站仍在使用，当年每天客流量达5万人，且在快速增长。旧衣服小了，扔了，1992年济南老火车站拆了。据说，老火车站非常坚固，比如钟楼内部很多地方用的不是钢筋，而是钢轨，石材质量也很好，又因为距离火车道太近，不能使用大机械，只能靠人工，用了1个月才拆完。

    当年就有专家学者反对。但谁都知道，这没用，甭说梁思成再世，就是林徽因复活，夫妻联手也没用，他们保不住北京的老城区老城墙，连自己的旧居也保不住。

    老物件总被罩着些主义。在2000年第2期《设计艺术》杂志上，山东建筑工程学院教授张润武刊文《济南老火车站拆除有感》，引述济南一负责官员的话，说老火车站是殖民主义的象征，看到它就会回想起中国人民那段受欺压的岁月，“那钟楼绿顶子像是希特勒军队的钢盔，有什么好看的？”还好，他没说德国人给济南人民戴绿帽子。据说，此一言砸掉了老火车站。

    殖民主义，这话有道理。有一张当年济南老火车站建设的照片，在铁轨上，一辆轨道车上坐着位洋人，礼帽，西装，皮鞋，身后四名中国工人留着清朝的发辫。此洋人正是济南老火车站的设计师赫尔曼·弗舍尔，1908年他24岁，刚从德国希尔德堡豪森大学毕业。

    用洋人的贷款，用洋人的技术，用洋人设计师，在中国的土地上，中国民工卖苦力，没有比这更像殖民主义的了。但用今日的说法，这叫招商引资，解决就业，是官员的政绩。

    在山东，德国的殖民主义还有青岛的排水系统。2011年夏天，当北京、武汉、上海、长沙、成都、扬州等大小城市免费看海时，青岛显出了优秀。7月2日到3日，青岛降雨超过100毫米，但雨势稍停，一般道路只用10分钟水就排净了，惊艳左右。青岛市排水的底子是德国人打下的，1898年德国人强租胶州湾后开始城市建设，德国人在主要街道按雨污分流的方式，铺设地下排水管道和暗渠。

    不要说1990年有反对殖民主义的绿帽子，到2011年用了德国人的排水设施，依然要指斥他们，青岛文史专家鲁海称，“德国人当年搞雨污分离的出发点不是造福青岛人民，而是让殖民者享有干净卫生的居住环境，他们在华人居住区修的下水道仍然是雨污合流。”

    与殖民主义并列为“三座大山”的还有封建主义。天安门，是封建皇家的大门，出发点当然不是为了造福全国人民，是不是也应该请走？还别说，据说，真有人想过要拆故宫。这事无从印证，但从逻辑上说，这有可能。阿房宫不是就烧了嘛，当年项羽一定也有关于“出发点”的说辞。

    但拆过就后悔了。1995年6月，投资3.9亿元的济南新客站竣工。2012年，济南市人大代表刘敬涛等人提交火车站原钟楼复建的议案。这回官员积极发话：还你一个“原汁原味”。

    能否“原汁原味”另说，但这印证了一个说辞：政绩在于运动。最新的例子是，近期陕西省西咸新区计划投资380亿元，打造一个新阿房宫，同时，阿房宫遗址附近一个投资两亿元的人造景点在运营13年之后被拆。更大的背景是，全国各地大跃进般造城，城投们大显威风。

    2000多年了，脾气一点没改，烧了建，建了拆，拆了再建。济南火车站，从500万英镑，到3.9亿人民币，再到15亿元，钱不重要，哪个主义也不重要，关键是要运动，生命在于运动，GDP也在于运动。