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从雅阁、凯美瑞和天籁等日系车全面把控，到帕萨特和迈腾“两兄弟”联手上位，中高级轿车市场的风云变化不过两三年时间。
最新统计数据显示，今年前三季度的单车销量排行榜前两名依然由德系兄弟帕萨特和迈腾把持，三到五名是凯美瑞、索纳塔8和雅阁。但市场格局也在悄然发生变化。7月，凯美瑞的单月销量达到16988辆，首次超过迈腾和帕萨特，成为月度销量冠军，这也被看成是日系车复苏的一个标志。同月，迈腾和帕萨特的销量分别为16829辆和11452辆，帕萨特同比骤降逾三成，是其26个月以来最低的月度销量。除了凯美瑞，美系的迈锐宝也瓜分了德系的市场份额，7月迈锐宝的销量猛增445%，达到8662辆。
在连续几年萎靡不振的情况下，今年中高级轿车市场开始活跃起来。8月初，斯柯达速派上市，拉开了新一轮中高级轿车上市潮。战绩不佳的昊锐，希望全新一代车型通过更名，重新赢得在市场的主导权；8月底，预热大半年的长安福特新蒙迪欧也已经上市，这款搭载福特全新涡轮增压发动机的车型，被长安福特寄予厚望，并高调将目标锁定为帕萨特和迈腾，希望这款新车能延续福克斯的热销，改变长安福特一直以来“金鸡独立”的现状。
但事实上，年内上市的中高级新车中，最受关注的非第九代雅阁莫属。这种关注度，很大一部分原因在于过去几代雅阁创下的辉煌成绩。
这几年来，随着大众品牌的逐渐强势，以及“涡轮增压和双离合”等先进技术的普遍应用，在技术路线上一直偏于保守的日系中高级车开始走向没落。从2010年起，大众品牌在中高级车市场的份额急剧攀升，呈现出强势领涨的态势。
在这种情况下，2011年底上市的全新换代凯美瑞被寄予厚望。然而，当时雅阁处于产品线的末期，凯美瑞有些寡不敌众，很难再现当年的辉煌。再加上去年的“钓鱼岛事件”，让日系元气大伤。因此，在第九代雅阁上市前夕，凯美瑞夺冠有着特殊的意义。日系和德系的新一轮较量让人期待。
对于第九代雅阁，广汽本田似乎做好了背水一战的准备。这款搭载了本田全新一代动力总成的车型，同时也是本田中国打响反击战的第一步。“今年是广本的二次腾飞年。”广汽本田新执行副总郁俊在多个场合反复强调，投放中国市场的第九代雅阁有别于北美已经上市的雅阁，是本田利用先进技术专门为中国开发的车型，无论是动力总成，还是新能源、新技术方面都有很多的突破。
有意思的是，近期业内疯传，目前中高级车市的领头羊上海大众，准备9月狂砸帕萨特广告阻击第九代雅阁。而搭载“地球梦科技”全新一代动力总成技术的第九代雅阁，也以全新缸内直喷系统和智能CVT无级变速厢为基础，将目标竞品直指帕萨特。作为后来者，第九代雅阁在人机交互系统和智能化配置方面也下足“血本”，新车配备了HondaLink多媒体语音娱乐系统、盲区侦测、车道偏离警示、坡道辅助、前车碰撞警示系统和ACC自适应巡航等一系列电子装备。
与第九代雅阁一样，搭载全新Ecoboost发动机的新蒙迪欧，也不甘示弱地将目标锁定帕萨特，希望以全新姿态进入中高级车市。正所谓“高处不胜寒”，也许，现在的迈腾和帕萨特想必非常能体会到当年雅阁的处境——在马拉松比赛中，从一开始就领先者，将永远惴惴不安，因为他并不知道，对手会在哪个关键点上把他超越。
本报记者 黄少华
