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东三环到西三环的最快路线——绕天津，走保定！尽管是网上的一个戏谑的段子，但北京早晚高峰拥堵的交通确实让无数人挠头不已。在政府继续大力推进限行、限购等政策的同时，众多汽车企业也开始积极研发新技术以缓解日益严峻的交通压力。
经过一年多的实验，近日，日产汽车公布了“北京市新交通信息系统技术验证项目”成果。实验表明，日产的“动态路径引导系统”能有效地缓解交通压力，减少拥堵时间，若北京市10%的行驶车辆搭载这一系统，则整体平均行车速度可以提高约10%。
日产汽车环境安全技术涉外部部长长谷川哲男告诉记者，这是世界上首次进行大规模的动态路径系统城市实验。实验选取人口密度、交通流量大的望京地区作为样本，1.2万辆汽车被安装了带有动态路径引导系统的便携式导航仪。这套系统基于手机网络与交通信息中心实现通信，实时接收路况信息，并以此为依据为驾驶者计算出一条最为快捷的路径。同时，通过将拥堵地区车辆导入相对良好地区，达到分散交通压力的效果。
“与其他道路引导系统不同，我们提供的快捷路线更为精准，误差小。其次，系统可以为所有用户进行排名，对节省了最多时间和油耗的用户进行奖励。”长谷川哲男说，在中国销售的日产汽车上已经配备了这套系统。该系统对所有品牌车型开放，通过前装、后装，或者通过手机软件等途径都是可行的。目前，前置导航的成本较高及智能手机的联网费用偏高是该系统推广最大的难题。
对于北京交通，长谷川哲男建议除了广播路况信息之外，还应该在路边设立电子显示器，将路况更加实时地传递给驾驶者。“合理的道路和城市规划以及高质量的公共交通建设或许才能根治交通拥堵。”
本报记者 钟天骐
