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2013年10月24日 星期四
中青在线

吴松:不要被国外品牌的宣传所迷惑

本报记者 王超 《 中国青年报 》( 2013年10月24日   10 版)

    “在汽车行业,就是穷尽一生的努力都不够。中国是全球最大的汽车市场,但是少有我们自己的品牌,作为一个汽车从业人员,一年、两年学习别人可以,但多年帮工,当环境都在改变你还在帮工,心态上就会出问题。”近日,在北京举行的“没有弯道的传祺世界”第三季收官之战上,广汽乘用车总经理吴松在接受记者采访时如此表示。

    “我们不要被国外品牌所做的宣传迷惑我们的眼睛,我可以负责任地讲三个问题:一是国外汽车在国内卖得贵,CCTV都说了,一些产品甚至能贵三倍;二是在国外配置高,在国内配置低,外形是越来越漂亮,但改成了落后的悬架,而它跟车的性能密切相关;三是安全方面,在国外是多配,在国内是少配。”吴松说,“比如说A级车,ESP在欧洲是强制安装的,可是国内很多车里,连后保险杠防撞钢梁都没有。这些国际上的老牌企业太有经验了,为什么在欧洲他们有后碰撞要求,在中国就没有呢?”

    在吴松看来,国外品牌在中国的高价、减配行为过于泛滥,这就迫切需要中国人解放思想,团结起来造一款具有划时代意义的车。“我们就是想在10万元以内的车里建立一个安全的标准,建立一个作为汽车企业责任的标准。这一点做到了,我们在国内卖得好,在国外肯定也卖得好。我们的策略是,在合资品牌占统治地位的市场里,我们要得到媒体的支持、顾客的支持,得到全体中国人的理解,像韩国人爱他们的车一样,创立一种文化和氛围。”

    吴松说:“传祺虽说是中国品牌,但它是全球智慧的结晶,我们首款车引进欧洲技术,第二款车自己花钱重新打造,但DNA是可以延续的。我们的供应链体系中,40%是全球名列前茅的优秀企业。在制造领域,我们充分融合了本田、丰田的最优秀基因,并融汇、改造、创新。”

    确立为顾客服务的思想,坚持对顾客的责任感,是广汽对员工的要求。吴松认为,搞国产品牌也必须有开放、负责任的态度。“国外的车在出口的时候减配,我们不能这样做。当你明知道这个东西的存在对顾客有好处,不能为了利润把一些先进的工艺放弃。传祺的车型不惜成本,采用了几种比较先进的技术,是对消费者非常有益的技术。”

    据介绍,传祺的车型广泛采用轻量化技术,如GA3进行了整车结构优化,把重量降下来,但是性能提高了。在发动机方面,主要是涡轮增压技术的应用和发动机的小型化、精细化,整合欧洲和日本两个流派,产生广汽自己独有的动力体系。吴松说:“不在技术方面、成本方面具备竞争力,你是做不下去的,即使量上去了也会退下来。所以借助以前合资的基础,我们会稳步地推进传祺品牌。”

    今年上半年,传祺已经开始盈利。吴松说,实现快速盈利有几个方面,一是在项目投入上,二是在供应链构建上,三是在营销网络的开拓上。对广汽来讲,投资的目的非常清晰,首先要挣钱,其次要培养人,挣到的钱大部分再投入到传祺品牌中去。

    “传祺未来开发这么多的车型,有一部分车型的基础性研发将由广汽研究院来做,我们提出来面向市场进行开发,让传祺发展得更好。目前集团没有给我太大的营利目标,我们上半年挣的钱要反馈给顾客,用于产品销售,包括试驾体验活动和其他方面的必要支持。”吴松说,比如车王挑战赛,让购买传祺的车主进行专业赛道的挑战,真实感受产品在极限状态下发挥出的性能,体验传祺的产品优势和品牌精神。

    “传祺每做一件事都是异常艰难的,我们的竞争对手都是合资品牌,现在有一些国产品牌也在研究我们。我也想借这个机会呼吁大家,国内的汽车厂家要联合起来向内使劲儿,把主要精力投入到产品的安全、品质和环保方面,要对顾客负责任,还要敢于努力。”吴松如是说。

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