第九代雅阁靠什么再续辉煌？

    今年6月，本田宣布以FUNTEC口号统称旗下所有先进技术。刚在国内上市的第九代雅阁就搭载了多项FUNTEC技术，以“科技”作为自己的主打卖点。目前雅阁在国内累计销量已超过150万辆。第九代雅阁希望借助“FUNTEC科技”再续辉煌。

    试驾中，体验最深的是本田全新一代动力总成技术。前几代雅阁注重公商务性能和乘坐舒适性。第九代雅阁则偏向于运动操控性。其搭载的2.4L和3.0L两款发动机均为自然吸气式，未采用流行的涡轮增压发动机显示出本田对旗下自然吸气发动机技术的自信。试驾的2.4升发动机动力输出线性明显，低速、中速、高速加速都非常有力，油门响应灵敏，没有涡轮增压发动机的迟滞，在市区或曲折山路上变线超车非常自信。

    第九代雅阁的驾控风格有明显变化。与老款雅阁强调舒适性相反，新雅阁更强调操控性能。麦弗逊式前悬挂与多连杆独立后悬挂调校比以前更硬朗，但也有足够的韧性以保证舒适性。轴距变短提升了操控性，也使得驾乘感觉更加紧凑。转向助力系统则升级为全新EPS电子助力转向系统。更具运动气息的轮辋和内置型双排气管，也暗示出第九代雅阁注重运动操控的取向。

    智能配置是当今汽车界的潮流，第九代雅阁自然也搭载了这一类技术。印象深刻的是LWC盲区显示系统，第九代雅阁的中控台采用了智能双屏设计，下部屏幕可以快速连接多款智能手机，实现信息同步、音频视频播放、地图语音导航等，上部屏幕可以显示车况信息及盲区影像。打开右转向灯时，右后视镜无法涵盖的盲区可以完整显示在上部屏幕上，图像清晰，方便驾驶者泊车或向右变线。

    第九代雅阁配置了ACC主动巡航控制系统，在定速巡航时，如果前方有车，车辆可以自动减速并跟随前车行驶，同时保持安全距离，前车离开后会自动恢复到设定的巡航速度。此外，其配备的自动驻车系统也比较独特。打开系统后，踩刹车至停止后，车辆会静止，踩下油门会继续行驶，其作用类似于越来越流行的怠速启停系统。对于自动档车型来说，这一设计在等红灯时比较实用，可以解放右脚。

    针对中国消费者喜欢大空间的特点，第九代雅阁虽然轴距略微变短，但未敢缩小座舱空间。厂家给出的数据显示，车舱宽度提升了15mm，后排膝部及腿部空间分别提升15mm和35mm，行李厢空间拓展42升。