上汽：从小米加步枪到隐形战斗机

    “丰田的强混合动力技术在世界上居于领先地位，一些跨国车企选择购买丰田技术可以理解。对我们上汽来讲，可以去买，满足暂时的市场需要，但从更长远的角度讲，我们还是立足于自主开发，在自主品牌产品上，用自己的技术、自己的产品和自己的零部件，才能更好地提高我们的整体技术能力。”在上海2013年国际工业博览会举办前夕，上汽集团新能源和技术管理部总工程师凌天钧在接受记者采访时如此表示。

    凌天钧对强混合动力技术的一番表态，是因为上汽在2013国际工业博览会上，展出了荣威550 Hybrid插电式强混轿车，该车将在今年下半年上市，纯电动模式下可以行驶50公里，另外搭载了一台1.5升VTi-Tech高效能发动机，电池总能量是12千瓦时，采用磷酸铁锂电池。百公里的综合城市工况消耗12度电及2.3升油，与传统汽油车相比较，综合节油率在70%以上。

    众所周知，丰田一直垄断着强混合动力技术，甚至一些跨国企业也因为技术储备不够，而去向丰田购买混合动力系统。目前能够推向市场的混合动力车型基本为中混或弱混，强混车型极为少见，特别是插电式强混车型，只有丰田的插电式普锐斯独当一面。上汽荣威550 Hybrid插电式强混轿车的上市，其意义不只是打破跨国车企技术垄断这么简单，更在于其技术突破已经超越一些跨国车企。对于自主品牌来说，技术在他们手中已经是一件武器，不是小米加步枪，而是不为人所指的隐形战机。

    凌天钧告诉记者，目前上汽的强混合动力系统还没有丰田强大，但上汽也有自己的特色，比如电子驱动单元，使用了独有的双电机加变速器这种方式，核心零部件都是上汽自主开发的。“只有自己做技术，才有利于长远的发展，目前我们正在向国际先进水平看齐。”

    在2013年国际工业博览会上，上汽集团以“未来科技驱动梦想”为主题，集中展示了7款节能和新能源的环保车型和两套车联网系统，这些展示内容涵盖了“汽车电子与车联网”、“整车集成与轻量化”、“节能与新能源动力系统”三大领域的最新成果。

    这是上汽的三个高精尖武器，也代表了三项汽车未来科技计划，三项技术均对标跨国公司。凌天钧透露，到2015年，上汽将投入60亿元进行前沿技术的研发，在三大前沿技术研发领域，上汽已经拥有400人左右的研发队伍。

    据介绍，在整车与轻量化方面，荣威E50的纯电动轿车广泛应用超高强度钢结构和轻质材料。在“上海牌”轻量化燃料电池轿车上，采用了车身、底盘和内外室系统零部件的轻量化设计，实现了36种轻量化零部件在新能源汽车上的集成应用。镁合金车轮代替了原来的铝合金车轮，减重比例达到了33%。前端模块是用LFT材料代替原来的钢结构，减重达到58%。燃料电池轿车上特有的保护罩是用碳纤维的复合材料，减重比例达到52%。它们的贡献再加上其他20多个零部件的贡献，使整个燃料电池车减重130多公斤。

    在车联网方面，上汽最新发布的inkaNet3.0系统是国内首款实现汽车实时在线、并实现WIFI布局的车联网，该系统全面整合了倒车影像、触摸屏、蓝牙、导航、3G上网等功能，实现了人车对话。