贾鸣镝：野帝不怕有争议 就怕没人理

    在上海大众这个大家庭里，与如日中天的大众品牌相比，斯柯达这个“小伙伴”似乎还没有从“双品牌”战略中获益太多。从前10个月的销量来看，大众远远跑赢大市，而斯柯达却不仅没有跑赢大市，19.92万辆的销售成绩，甚至同比还下滑了2.7%。对于今年全年的目标，斯柯达也调整为23万辆。

    斯柯达的困局，源于在过去的3年里没有新产品。尽管从年中的小型车昕锐，到8月份上市的速派，再到11月18日投放市场的SUV野帝，斯柯达今年开始迎来了产品的投放高峰期，但显然，产品走量和品牌塑造都非一日之功。“与大众品牌相比，斯柯达之前的发展确实碰到了一定的问题。但同时我们也应该看到，斯柯达用6年时间就完成了首个100万辆，这已经是非常快的速度。”上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝表示，从明年开始，斯柯达的增幅将大于大众品牌，达到20%~30%左右。

    “我有一个大胆的预测，那就是到2020年，上海大众的销量将达到300万辆，其中大众品牌200万辆，斯柯达品牌100万辆，斯柯达的销量占到整个上海大众销量的三分之一。”贾鸣镝表示，为了达到这个目标，上海大众对大众品牌和斯柯达品牌有了更为明确的品牌区分，也就是大众品牌更加主流，符合大众审美；而斯柯达品牌则更加个性化，体现硬派、硬朗的风格。

    这就是野帝与途观的区别所在。“做产品的，不怕有争议，就怕没人理，这个名字大家一下子就都记住了，挺好。”尽管野帝这个名字备受争议，但贾鸣镝却表示，今后斯柯达将回归“音译”取名法，从昊锐改名为速派，也是为了更好地与国际接轨。“另外，斯柯达要实现品牌年轻化，就要与社会接轨。现在在某一专业比较牛的，就叫什么帝，比如真相帝等等。那我们在越野方面比较牛，所以就想到了野帝这个名字。”

    据悉，这款紧凑级SUV将提供大众1.4T和1.8T两种动力，搭配6速DSG双离合、7速DSG双离合和5速手动三款变速箱可供选择，1.8T车型将装备大众品牌的4轮驱动系统，价格区间为16.58万～24.18万元。这个价格，不仅比途观要便宜许多，而且已经低于CR-V和RAV4等竞争对手。

    斯柯达更加个性化的产品风格，能否被国内增幅最快的二三线市场的消费者所接受？贾鸣镝表示，做出这样的决定，是基于中国不断加速的城镇化进程。“在今后几年内，平均每六个月就会推出一款新车型，以每年平均两到三款车的速度发展。同时，斯柯达品牌中还将更多导入大众的DNA。”