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手里握着即将投产的宝马N20发动机，华晨汽车董事长祁玉民立刻摇身变成了“土豪”。“来华晨8年了，8年来，我从来没像现在这么自信过。”近日，祁玉民在接受记者采访时表示，宝马发动机明年就在绵阳投产，并搭载到华晨金杯的J11项目和中华品牌的M8X项目。“从排放标准上看，这是从国四到欧五的大跨越，将比现在自主品牌的技术前进10年。”
据了解，J11项目和M8X项目均为华晨汽车正在开发的两个高端车型平台，前者将用来生产金杯品牌的高端车型，后者将用来生产中华品牌的高端车型。“为了保证与N20发动机这个重要的零部件相匹配，宝马还将助力华晨研发变速箱、底盘和汽车多媒体等多个重要零部件。”祁玉民表示，这么多年来，他最成功的一件事就是让宝马想明白了一个道理，那就是“华晨好，宝马就好”。
在今年的广州车展上，华晨汽车携旗下中华、金杯两大自主品牌15款整车和4款发动机参展，并宣布金杯新海狮上市和发布中华H220。金杯新海狮是华晨金杯中高端商务车H2平台的又一力作，共有2.0L、2.2L两种排量可供选择，售价为8.08万～8.78万元。而中华H220则着重在实用性和性价比上下功夫。
“合资的本意是以市场换技术，然而，现在30年过去了，我们学到技术了吗？为什么会合资强自主弱？”祁玉民认为，归根结底，是一个外资企业可以在国内找两个合作伙伴的问题。这结果就是外方还没打起来，自己人就先打起来，外方坐山观虎斗，通过双方利益制衡来控制两家合资企业。
而这正是华晨的优势所在。由于宝马在华只有一个合作伙伴，因此，在华晨与宝马的博弈与磨合中，双方利益更容易得到最大化。“在目前这个阶段，50∶50的股比还不能放开，虽然技术还没有学到，但中方至少得到了名和利，有了利润，才有进一步发展技术的可能。一旦放开，外资品牌肯定不愿意再与国内车企分享红利，或独资或控股，这对于目前技术羸弱的国内企业将是灭顶之灾。”
曾经提出过“河水不犯井水论”的祁玉民，依然对于自主品牌的发展前景颇为担忧。他认为，目前我国汽车产业是在极其不平衡中发展的，主要体现在供需不平衡、创造和制造的不平衡，以及合资和自主的失衡。“因此，我们要从依靠成本打天下，升级为依靠技术、品牌、品质、服务和成本五位一体的综合实力来打天下，其中技术是核心。”
