朱华荣：长安车最不怕的是体验

    “长安的车我现在最不怕的就是去试，不管你用合资品牌还是自主品牌去和它比较。例如长安睿骋的广告投放非常有限，但终端销售都是用户体验后下决心购买。这是我现在最有信心的地方。”广州车展上，长安汽车党委书记朱华荣介绍，长安每年的研发投入占销售收入的4%～5%，大约10亿元，巨大的投入提升了产品品质。“长安暂时不打造中高端品牌，但不代表不打造中高端产品。”

    长安汽车在广州车展上发布的两款新车，CS75和新奔奔代表了长安汽车的最新技术水平。CS75自法兰克福首次亮相以来就获得好评如潮，计划在北京生产，明年三四月上市，目标销量是5万台。新奔奔的定位是小型车标杆，搭载了全景天窗、旋钮换挡、电容高精度全触摸屏等先进配置。今年，长安乘用车平均月销售3万台，9月达4万台，累计销售41.3万辆，同比增长70%，创造了中国品牌第一增速。有了两款新车助力，明年长安乘用车的销量目标是55万台。

    差异化优势和体验式营销是长安汽车的主要思路。“对于CS75的竞争力，我是这么理解的，一个产品不要指望它的创新具有颠覆性，人们一看不得了。其实市场细分后，区别就在一些细节上。CS75在造型、品质、安全、人机交互等方面和其他品牌相比都有差异化优势，也非常值得消费者去体验。我对CS75很自信，会在SUV市场占有一席之地。”朱华荣说。

    他介绍，长安汽车还大幅调整了国际化战略，提出了聚焦、生根、品牌三大关键词。聚焦是从原来101个国家地区聚焦到10个，从什么产品都出口聚焦到出口主要产品；生根是把一个国家一个地区做精，不是像以前一样，每个国家几百辆，凑起来几万辆；同时，在聚焦和生根的基础上打造品牌。“以前中国企业走出去之后品牌跟不上，出现了很多问题。我们建议从品牌做起，服务跟上。所以尽管今年长安出口量很小，但增幅达130%，明年估计还会增100%。”

    长安乘用车是率先搭载怠速启停装置的企业之一，逸动、CS35都搭载了这个配置。在推广中长安汽车发现，这项成本低、见效快的节油装置经常被车主关闭。朱华荣建议国家制定法规，禁止汽车厂设置关闭功能，或者要求大排量的车必须安装怠速启停配置，以达到节能减排的目的。