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“先生/女士请您坐好，我们的汽车就要起飞了。”从今年十月份开始，如果在莲花汽车绝大多数的4S店试车，都会听到这句来自职业试驾工程师的统一开场白。
“起飞”二字展示了莲花汽车在运动和操控性能方面的骄傲。日前，在浙江武义落幕的2013中国汽车拉力锦标赛（CRC）上，莲花车队以创纪录的成绩夺得了八个分站冠军以及S2组年度车队总冠军。青年汽车集团董事局主席庞青年为冠军车队现场颁发了100万元的奖励。
赛场上传来的好消息让人激动，赛场下的销量成绩也差强人意。据统计，莲花汽车前三季度累计销售5.1万辆新车，这一数字几乎为去年全年销量总和。“‘先上赛场，再进市场’是我们一直的原则。我始终认为，赛场上取得好成绩的产品，在市场上的销量也一定不会差。”庞青年在莲花车队的庆功宴上说道。
作为国内豪华客车市场的领跑者，青年汽车集团于2006年引进英国莲花科技工程，首次涉足乘用车领域，并在两年后推出了继承英国莲花赛车血统和运动基因的轿跑车型竞速。五年来，莲花汽车销量虽然整体呈上升趋势，但比于庞大的国内汽车市场，年销五万辆的规模仍然不足挂齿。如何提升品牌影响力，打好“营销牌”成了青年汽车想要卖好莲花的当务之急。
赛事搭台、品牌唱戏，与其他品牌相比，莲花汽车除了连续三年参加CRC拉力赛之外，还在赛场之外构筑了面向大众的赛事营销平台。“莲花大篷车”在各大城市人流密集处安排了漂移、180度大调头、单边陆地“飞行秀”等特技表演，终端4S店专属一对一的试驾工程师将带领消费者进行莲花汽车的深度驾乘体验。有意愿的顾客如果能够通过严格选拔和培训，还有机会签约莲花车队，参加明年的中国汽车拉力锦标赛。
除了改革营销方式，仅有两款车型的尴尬也即将缓解。青年乘用车集团执行总裁胡湘成在接受记者采访时表示，莲花汽车即将迎来产品密集投放期。“我们明年将推出T5、L6两款新车，预计在5、6月份上市。”其中T5是莲花首款SUV车型，L6定位于中级轿跑，将搭载2.0L发动机。L7车型也在投放计划当中。
“经销商方面，我们在完善一二三线城市的同时，重点向四、五线城市布局。”胡湘成告诉记者：“截至今年8月底莲花汽车已有127家经销商，年底可达到200家，计划明年要达到400家。”
本报记者 钟天骐
