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“今年本田在中国的总销量预计将超过75万辆，同比增长超过20%，这将创下本田中国的历史最高纪录。”广州车展期间，本田中国本部长仓石诚司用一连串破纪录的数字，为本田展台这场堪称“士气高涨”的发布会画上了句号。
本田的“士气高涨”来源于近期三款车型的成功入市。销售数据显示，今年前10个月，广汽本田累计销量达321469辆，同比增长23%，成绩背后正是得益于第九代雅阁和凌派的月均销量双双破万。东风本田也在新概念轿车杰德的拉动下，在9、10月份相继以3.18万辆、3.61万辆的成绩连创单月销量历史最高纪录。仿佛一夜之间，本田已成为引领日系车回归的旗手，而这一变化或许早已埋下伏笔。
仓石诚司曾用“受到了一些挫折”来形容近年来本田在华发展的轨迹。在中国车市急速扩容驶入快车道之时，本田在中国却饱受“保守”的内忧和日本地震、泰国水灾以及中日争端的外患影响，长期处于停滞不前的状态。
在仓石眼中，导致“保守”僵局的原因有两个：一是本田长期醉心于自身的技术基因，忽略了品牌表达和包装，在市场上已经充斥着“TSI+DSG黄金组合”等标语式传播体例后，本田的优势逐渐被市场所淡忘；二是相比于领先品牌，本田的产品布局难免有些稀疏，“在C级车市场只有思域一款车型，这也是我们销量不及大众等竞争对手的原因之一”，仓石坦诚道。
正是清楚地看到了自身短板，这个来到中国已经6年的谦和派管理者选择了改变。2012年的中期战略计划发布会和2013年的中国媒体大会是两个重要节点，引领品牌价值的“我动未来动”口号发布和统一新技术的FUNTEC品牌亮相，成为本田破局的两招先手。仓石表示，以后本田所有的新车型都将采用FUNTEC技术。“今后，本田将与合资公司一道进一步加强与消费者的沟通，让消费者了解到我们技术的先进性，同时理解这些技术带来的价值，及FUNTEC的含义，通过这一系列举措，本田中国的事业发展将进入一个新阶段。”
战略层面的成功亮剑后，本田在华的产品布局也明显加快，本次车展上本田推出了2款概念车——MPV概念车Concept M和紧凑型SUV概念车Concept V。值得一提的是，每款概念车都将衍生出2款量产车型分别投放广本和东本。
“到目前为止，广本和东本在产品上没有重叠的车型，但是在中国市场，和大众等竞争对手相比，我们的产品数量不够，对中国这样大的汽车市场来说，本田需要反省推出车型数量及类型较少的问题，而大众汽车在这方面作出了很多努力，很多车型共用同一个平台，只在细微方面作出改变，这是本田需要学习的地方。”仓石透露，今后广本和东本会在同一平台，根据各自特色开发各自的车型，以扩充产品线。
不久前，在东京举行的本田全球媒体大会上，仓石诚司宣布，“本田中国的终极目标不是日产和丰田，而是大众。”面对外界普遍的质疑，他解释：“大众在中国根深蒂固，销量高，知名度好，这也是本田把大众作为赶超目标的原因。然而本田在技术方面绝不输其他公司，这点确信无疑，在北美市场本田已经从技术和销量两个方面赶超了大众汽车，今后我们会将更多新技术搭载于中国市场的新产品上。”
