从干市场到做技术 福田回山东寻根

    这是一个山东人的创业故事，也是一个自主品牌的成长史。17年前，王金玉率领刚刚成立的福田汽车，在山东潍坊的一个小县城诸城开始造车梦的时候，谁也没有想到，今天的福田会跃居中国商用车产销量第一位，其世界排名仅次于戴姆勒。向国际化目标大跨步迈进的福田看上去无限风光，却少有人知道其背后艰辛的创业史。

    12月7日下午，福田汽车集团山东2020战略研讨暨福田山东（潍坊）工程院揭牌仪式的举行，让人们真实地了解到17年来，福田走出的每一步，其间付出了多少汗水。这一次，福田不光是为了探望山东老家的乡亲父老，更是为了证明自身的实力——在销量向全球首位跃进的时候，福田并没有忘记用坚实的技术来强壮体魄，对于一直徘徊在核心技术边缘的中国汽车产业来说，福田用自身的经历证明了掌控核心技术的重要性。

    借着此次“回家”的机会，山东大学、潍坊市政府和福田汽车共建“两院”——山大福田汽车研究院、福田汽车山东工程院，形成了学校、政府和企业的三方合作。其中，政府给予政策支持，学校负责人才培养，企业进行资金和技术支持。有了明确定位与分工，有了利益保障，有了政府引导，也满足了企业和学校创新发展的需求。这种全新的模式，打破了以往产学研过程中常常会遭遇的“掣肘”，打造出一种多方共赢的创新格局。

    今后，福田汽车遇到的科研难题可以按照订单的方式交给山东大学攻克，同时，自身也拥有了订单式的人才培养基地。这将为完善福田汽车多位一体的创新体系发挥深远作用。

    在王金玉看来，作为科技创新的主体，企业必须调动各项资源，变“要我创新”为“我要创新”，积极主动地提升自我创新能力。围绕科技创新，福田汽车形成了独有的多位一体产品开发体系，也创新性地采用了“以我为主，整合全球资源”的“独门绝技”。

    1996年8月，福田汽车工程研究院在北京成立。2005年该研究院被认定为国家级企业技术中心。经过多年发展，目前研究院下设1个设计院，11个设计中心，8个职能部门，1个电池工厂，1个德国斯图加特研究中心。而在此次揭牌的福田汽车山东工程院建成后，福田汽车在全球的研发资源将主要集在中国北京、潍坊和德国斯图加特。通过全球化布局，预计2020年，福田汽车全球研发人员将超过8000名，具备国际领先的技术人才超过400人。 

    以研究院为基础，福田汽车建立了多个自主创新共同体，包括福田汽车在海外的科研分支机构、大专院校和科研院所、国外研究机构、福田汽车二级事业部的研究所和同步开发机构，再加上制造链中的供应商，形成了独有的多位一体创新体系。这样的创新体系，最大限度地整合了国内外资源，使新产品开发周期大大缩短，新产品对企业的贡献度达到80%以上。