智能汽车不再是科幻产物

    未来的汽车究竟会是什么样的？吉利汽车董事长李书福认为，未来的汽车像篮球，想到哪儿就滚到哪儿；在特斯拉创始人穆斯克的眼里，未来汽车就是装着4个轮子的平板电脑；曾任丰田专务董事的神尾隆说，在大海里有很多鱼，游来游去；在天空中有很多鸟，飞来飞去，都没有碰到一起。

    我有一个梦想，我希望将来的汽车社会就像大海和天空一样，没有拥堵和碰撞；而在众多充满想象力的孩子眼里，未来的汽车有可能像机器人，可以变大变小；也有可能是长着翅膀的宇宙汽车……

    想象有多远，人类的科技就能发展多远。在以前的很多好莱坞大片中，我们看到了汽车能变成钢铁侠，看到汽车能跟人对话、帮人找路，还看到汽车能用于水陆两栖，能无人驾驶、在城市电脑的控制下穿梭自如等，这些在当时看来荒诞不经的科幻产物，如今正一项项变成现实。

    科技，成了幻想的终结者。

    汽车互联谁执牛耳？

    汽车与互联网的紧密结合，让原本已经处于走下坡路的互联网行业再次激动起来。特别是从硅谷走出来的电动车企特斯拉，更是凭借将互联技术完美融入汽车中，在全球范围内引起旋风般的影响。对于汽车这一“移动终端”来说，一场移动互联网的革命已经悄然打响。

    每年年初在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子大展，曾以展览新款电视、电脑、上网本、电子阅读器等为主，近几年的热点则是各种各样的新款手机和平板电脑。但今年，由于汽车互联网的出现，电子展俨然变成一次大型车展。英伟达副总裁乌伊什·德塞表示：“尽管底特律汽车展数周后就将开幕，但消费电子展貌似已经成为车载电子产品的主要展览。”

    面对这个诱人的“聚宝盆”，不仅沃尔沃、奔驰、宝马、通用、大众和丰田等传统汽车厂商在厉兵秣马，谷歌、苹果等IT企业也分外眼红。无论是谷歌的无人驾驶汽车，还是苹果集结20家车企来推广iOS in the Car。近日，美国《福布斯》杂志更是报道称，目前，以谷歌、苹果为首的智能手机业巨头凭借手中持有的相关汽车专利，意欲进军汽车市场。据悉，专利掌控方面，谷歌公司以310项美国国家专利稳居榜首，三星、苹果等紧随其后，其他科技公司也不甘示弱，纷纷申请新专利。 

    另有消息称，通用汽车和苹果都有意竞购特斯拉，而近日，Google又与奥迪、通用、本田、现代和芯片制造商Nvidia组建Open Automotive Alliance，加速智能汽车的开发。业内人士认为，相比自动驾驶汽车，OAA的成立，才是Google在汽车工业中地位的真正体现。 

    汽车厂商会不会像手机行业一样，沦为互联网的工具？对于这样的质疑，李书福认为，智能汽车需要互联网的支持，但并不完全依靠互联网。“目前，互联网进入汽车是大趋势，但是汽车并不会成为移动终端，更不会成为‘轮子上的手机’。汽车还是汽车，互联网及其应用是为汽车和车主服务，而不应该由他们来主导汽车行业。”

    无人驾驶不是梦

    “让无人驾驶汽车带你去上班，然后它自行回家载家人去购物，下午去学校接孩子回家……” 谷歌CEO拉里·佩奇这样描绘未来的生活。

    这并非遥不可及的梦想。早在2010年，就有7辆车组成的Google无人驾驶汽车车队开始在加州道路上试行；同年，奥迪无人驾驶自动汽车TTS行驶12.42公里，抵达落基山派克峰顶；在2013年5月奔驰发布全新S级的时候，也展示了无人驾驶汽车技术。奔驰表示，新一代S级汽车能够在城市交通中自我引导；在正确的行驶下，车速能在高速公路上保持每小时120公里以上。同时，它还能自动停车；制动器会自动地减速，避免撞到行人或是其他车辆。此外，它还会适时地告诉司机疲劳驾驶的危险。

    这些技术，在沃尔沃XC90上同样已经实现。“明年要投放市场的XC90，就实现了高度智能化，基本上已经具备人应对路面各种情况的能力，上车以后人工驾驶的动作可以全部取消了，实现真正的无人驾驶。”李书福透露，沃尔沃已经在瑞典开始了人类有史以来最大规模的自动驾驶汽车测试，不是一辆，而是好几百辆，不是技术人员开，而是一般老百姓正常使用。“通过两三年的努力和实践应用，再来总结这种自动驾驶技术还需要哪些软件方面的调整和完善，然后投放到全世界，我相信这是人类交通事业的一场重大革命，沃尔沃正在做这件事情。”

    无人驾驶技术的应用，让李书福的“汽车像篮球”和神尾隆的“汽车像鱼和鸟”的梦想不再遥远。

    移动互联已普及

    虽然无人驾驶不是梦，但对于普通老百姓来说，目前触手可及的还是已经在大众车型上能够普及的移动互联技术。

    上汽是真正推开移动互联这扇门的企业。尽管在此之前，包括通用安吉星、丰田G-Book等技术已经启用，然而，这些技术仅应用于高端车型，而且采用的是人工后台的模式，大大提高了使用成本。而在荣威350等车型上搭载的全新inkaNet3.0，采用的是云计算的终端，其使用的CPU比iPhone4还要高半代，系统运行内存达到与iPhone5一样的标准，所以车主的任何需求，inkaNet3.0都能第一时间快速响应，不会影响或者打断行车过程。也就是说，哪怕是在陌生的城市或路段，即使车主没有提前准备，inkaNet3.0也能根据需求快速提供路况、路书等信息。

    此外，上汽inkaNet3.0配备了分辨率高达800*480 的LCD显示屏，可播放1080P高清视频等多类视频，反应速度和播放效果都堪比iPhone，大大增加了行车途中的乐趣。同时，上汽inkaNet3.0还考虑到“拇指一族”乘客的需求，实现3G网络、蓝牙2.1和Wifi三网覆盖，乘客可以免费共享流量进行刷微博、聊微信、看视频，让长途行车和路途中的偶尔停车时间不再难熬。

    更值得一提的是，inkaNet3.0的信息更新频率高达1分钟1次。通过实时路况更新，能够帮助车主主动规避拥堵、精确预判行车时间。另外，实时的前方路况播报也让车主拥有了自己的私人交通电台，随时掌握最新路况信息。据了解，上汽inkaNet3.0的实时路况支持城市已经增至最多27个，覆盖全国各大城市，轻松解决大城市里最令车主烦恼的拥堵问题。

    随着inkanet3.0的普及，如今包括福特、奇瑞和观致等企业也纷纷推出了自己的移动互联技术。可以预见的是，在未来几年内，移动互联技术会成为各个车企的标配，让行车更加简单、快捷和智能。