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近日，长城汽车在官网宣布，在广州车展上宣布上市的哈弗H8将推迟至4月中旬上市。长城汽车公关部一位负责人在接受记者采访时表示，这个公告对他来说也很意外，作出这么大变动的决策，应该是公司最高层的意思。
最高层指的就是魏建军。作为一家年销超过75万辆、利润率超过10%的民营车企老总，魏建军却深居简出，坚持“女主外（总裁王凤英）、男主内”的运营原则。在接受记者采访时，魏建军谈得最多的也是产品质量。打造高科技、高性能、高品质的“三高”产品，是他的梦想。
从某种程度上说，哈弗H8就承载着魏建军的“三高”梦想。在2013年11月的广州车展上，长城公布哈弗H8正式上市，售价20.18万～23.68万元。这不仅是长城，也是国内自主品牌中首款售价超过20万元的车型。对于这款车型，魏建军有着极高的期待。据内部人士透露，魏建军曾说过，“H8是为了提升品牌，哪怕不赚钱甚至赔钱，都要做好”，他甚至下达命令，要求经销商在售后维修方面执行“三零”政策——零投诉、零等待、零距离。
长城汽车在公告中称，近期公司在邀请媒体记者和专业人士进行试乘试驾之后，发现了包括发动机调校偏保守、车辆启动时安全带未系提示报警过早、方向盘操控偏轻、发动机噪音、路噪、风噪控制有待提升和中控面板纹理单一等在内的八个问题。“公司高层非常重视，为不负众望，真正使哈弗H8成为一个20万元以上的品质明星，尽最大努力提高品位，挑战没有遗憾的质量目标，我们决定继续完善整改。”根据公告，长城决定将H8推迟3个月上市，目前各地暂不接受预订。
而在上周，记者刚刚受邀来到长城专门为生产高端SUV而新建的徐水工厂，并试驾了哈弗H8。在这个占地6000多亩、总投资超过160亿元的工厂里，有一个长达7.8公里的高速环形试车跑道，最高时速达260km/h，这也是国内目前第二长的高速环形跑道。在经过绕桩、35度爬坡和直线加速等多项测试之后，几乎所有的测试记者都对哈弗H8的性能“点赞”，而H8最受诟病的两个方面是油耗高和性能还不够稳定。
魏建军下定决心在产品大面积铺货之前，对H8再次进行调校和完善。长城证券分析认为：“考虑到H8推迟上市，我们选择保守预测，下调H8全年销量预期为3万辆。我们依然看好公司立足长远的思路和精细务实风格，虽然此次公告罗列问题涉及多个零部件，但并非致命性问题，公司在产品交付之前主动宣布推迟，体现公司精益求精、追求‘品质第一、客户第一’的务实态度。我们认为此次推迟对于首批订车客户带来一定程度的不便，但短暂的等待能够换回更加优质可靠的产品，3个月后的H8有望带来更多的惊喜。”
作为长城汽车真正的领航员，魏建军并不在乎外界的反应——把产品做好了，好产品自己会说话，这是他笃信的营销法则。这些年来，关于魏建军的争议并不少，从对内的军事化管理到对外的零广告投放等，他一直在充当破坏行业潜规则的“坏小子”，并执意将“独裁”进行到底。
对于魏建军和长城汽车来说，哈弗H8能否质量稳定可靠、一炮打响，决定了哈弗SUV能否在高端化之路上继续前进。推迟上市的做法，已经将H8置之死地而后生，没有任何后退的余地。
本报记者 黄少华
