徐和谊的答卷：集团化战略完胜2013

    2006年，徐和谊执掌北汽集团，当时，北汽集团远非兵强马壮，北京现代业务出现下滑，北汽自主尚无着落，北京奔驰不温不火。2009年中央出台《汽车产业调整和振兴规划》后，北汽虽幸运跻身四小集团，但实力也难以比肩对手。徐和谊上任后，大力实施集团化发展战略，同时发展下属企业及自主品牌业务。7年后，北汽集团在经营管理、战略性新兴产业、国际化经营能力及企业美誉度等方面都实现突破，令业界刮目相看。

    数据为证：2013年，北汽集团实现整车销量216.4万辆，同比增长18.8%；营业收入达2658.7亿元，同比增长31.8%。整车销量是2006年的3倍，营业收入是2006年的4倍；利润总额是2006年的20倍。这一年，北汽集团首次跻身财富世界500强，排名第336位，成为中国汽车版图中不可忽视的一极。

    “这一系列成果的取得与北汽近年来坚持集团化发展密不可分，这为北汽集团十二五规划和二次创业战略目标的实现奠定了坚实基础。”北汽集团总经理张夕勇这样描述北汽集团快速发展的原因。他表示，北汽已经开始尝到集团化发展的甜头，集团化战略红利正在集中体现。

    在集团化战略的指导下，2013年北汽各平台业务各有斩获。北汽自主销售20.22万辆，同比增长201.8%。北汽福田销售66.5万辆，同比增长7.2%，市场占有率达到16.3%，同比提高0.2个百分点。北京现代销售103万辆，同比增长20%，营业收入1090亿元，同比增长34%。北京奔驰销售11.6万辆，同比增长23.9%。

    北汽自主是最惹眼的亮点。去年1月，北汽自主首度月销过万辆；10月销量突破2万辆；12月突破3万辆。在自主品牌增速放缓的背景下，北汽自主一年内实现月销量“三级跳”，创下自主品牌增长速度最快纪录。“绅宝”上市后顺利打开市场，全年销售过万辆，年底时尚硬派越野车BJ40上市后也获得一片赞誉。

    2013年，北汽集团继续推进集团化战略。国内市场上，北汽兼并镇江汽车制造厂，签署北汽云南产业基地合作协议，收购昌河汽车70%的股份，形成了以北京为中心，华中、华南、西南、华东相呼应的自主品牌乘用车基本布局，成为国内少数拥有1字头至7字头全套整车生产资质的企业（即乘用车、商用车全系列）。同时，北汽股份株洲分公司二期项目、北京奔驰新建发动机工厂和MRA-Ⅰ总装车间、北京现代三工厂二期项目、北汽有限黄骅基地、北汽福田怀柔重型机械工厂陆续建成投产；北汽广州公司初步具备生产条件。产能瓶颈问题彻底解决。

    国际方面，去年戴姆勒集团以6.25亿欧元收购北汽股份12%股份，将北京奔驰的股份出让1%给北汽股份，北汽股份将北京梅赛德斯-奔驰销售公司股份出让1%给戴姆勒。这一创新性的模式让双方形成你中有我、我中有你的战略联盟关系，增强了北汽发展后劲。出口方面，2013年，北汽成立北京汽车国际发展有限公司并投入运营，半年多实现订单7355份，与国外6家分销商和14家代理商签署合作协议，陆续启动了俄罗斯、南非等五大战略市场的预研工作，国际市场布局初步显现。

    战略性新兴产业方面，2013年，北汽新能源汽车公司完成了C70GB中高端纯电动轿车开发，C30DS增程式电动轿车取得产品公告，基于C30DB完成了一系列适用性开发，全年示范运行规模超过1600辆。北汽福田形成“公交LNG一体化运营”的模式，LNG产品交车达到3012辆。北京通航集团完成战略规划，将力争用10年打造以飞机制造为核心，建设集研发、制造、销售、维修、培训和运营服务为一体的通用航空全产业链。

    “2014年度北汽集团计划实现整车销量260万辆、挑战270万辆；计划营业收入3050亿元、挑战3200亿元。”徐和谊说。