二手车市场能否成为新的增长极

    “二手车交易的井喷我们预见在今年下半年之后会比较频繁地呈现，最迟在明年我们会达到一千万辆的规模。”日前，2014中国汽车市场发展趋势论坛上，中国汽车流通协会副秘书长沈荣说道。

    官方数据显示，去年国内二手车交易量达到了550万辆，同比增长了8.6%。近五年来，国内二手车交易量均保持在10%左右的年增长率。按照沈荣的预测，如果今年二手车交易量突破千万辆，增长率将达到90%。

    同样看好中国二手车市场的还有长安福特总裁马瑞麟。去年广州车展期间，马瑞麟预测，2016年中国二手车交易量将提升到1600万辆，2020年将达2000万辆。

    “二手车将迎来井喷的发展首先来自政策利好。”沈荣告诉记者，去年年末，国家质检总局、国家标准委正式发布了《二手车鉴定评估技术规范》，并将在今年6月1日正式实施。这项二手车行业人士万众期待的“国标”的发布实施，意味着国内混乱的二手车市场将开始标准化、品牌化运作，诚信机制得以得到法律的保障，二手车市场也将迎来一个健康发展的新阶段。

    其次，电子商务和金融服务业对于二手车行业的发展会起到极大的提振作用。北京市场已经出现了车易拍、优信拍等几个二手车电商平台。从去年起，这些二手车中介平台受到了资本市场的青睐。借着“天猫”等网上汽车狂欢节的东风，二手车电商平台也将逐渐得到消费者认同。同时，汽车金融已经成为二手车经营和消费的一个重要的参考。重要的很多金融部门都在开始涉足二手车领域。

    第三，随着越来越多城市加入限购的队伍，短期内将引发二手车抢购热潮。沈荣认为，按照北京和广州的经验，在实施限购政策之后，二手车市场上的带牌车辆将会进行备案。这段时间，往往二手车市场会迎来备案车的抢购热潮。“以旧换新”将成为限购城市的主要增长动力。在跨区域流通销售加快的前提下，二手车市场将迎来井喷。

    第四，今年4月份之后，在2008年所生产的500万~600万辆的、排量在欧Ⅳ标准以上的车将批量进入到市场。二手车市场长期存在的车源不足的状况将因此得到改观。

    “让人惊喜的是，与发达国家类似的成熟汽车市场已经在中国出现。”沈荣说，去年，北京市场二手车交易接近40万辆，与新车销量比例首次达到1∶1。在中国二手车与新车交易比多年停留在1∶4的背景下，这一数字具有历史意义。“这意味着中国的汽车消费市场开始从此步入了一个成熟的发展阶段。”

    然而，前行的阻力同样存在，限迁政策的影响最为直接。据中国汽车流通协会统计数据，目前全国共有近300个城市出台了二手车限迁政策，且大部分城市的二手车准入门槛为国Ⅲ排放标准车型，青岛、淄博、天津等地的准入门槛已经提高至国Ⅳ排放标准。此外，山东、江苏、吉林等地区，还对车辆的使用年限进行了限制，要求注册5年以上的车辆不予回收。“在此背景下，北京老旧机动车被迫从周边迁往更远的地方，成交价格也逐步下降，外迁变得更为困难。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示。

    “美国等发达国家市场之所以二手车销量能够超过新车的两倍、三倍，是因为建立起了一套很完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。并且，这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。”颜景辉说，在法律的监管下，进一步完善二手车的销售体制，二手车商明确售后服务的重要性是二手车进一步发展的重要内容。

    就像没有人能够想象到中国能超过美国创造的年销售1670万辆的世界纪录，并连续五年稳居新车产销量世界第一一样，也没人能够准确地描绘出二手车在中国未来的发展轨迹。“中国的13亿人口和1.2亿辆的汽车保有量，留给市场的想象空间是无穷无尽的。”沈荣说。