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2月19日，第三代宝马X5在长白山上市，共推出三种动力五款车型，市场指导价从87.7万元到177.3万元。宝马X5堪称创新的先锋。1999年，第一代X5上市后，开创了SAV“高性能运动多功能车”全新细分市场。在它的带动下，奥迪Q7、保时捷卡宴等车型先后加入。凭借创新精神和敏锐的市场嗅觉，X5斩获颇丰，截至目前在全球累计销售了130万辆，是当之无愧的领军者。
然而，成功的先辈往往给下一代带来更多压力。第一代和第二代X5在设计方面已经达到巅峰，在性能和科技方面也相当领先。让第三代X5延续父辈的创新基因和辉煌业绩，是令设计师备感压力的任务。
正因为此，新X5的外观设计变动并无突破，与上一代产品相似。它的创新主要体现在底盘技术、动力升级、安全科技方面。新X5选用了四大底盘技术：自调标高空气后悬挂系统，动态驱动分配系统，主动防侧倾系统以及动态减震控制系统，这些精益求精的技术足以傲视同侪。此外，宝马最新的XDdrive智能全轮四驱系统也充满科技含量。
同时，新X5首次在同级车中提供悬挂定制选项，包括舒适型、动态型、专业型以及M自适应运动型悬挂套装。其中，选配运动悬挂套装、专业悬挂套装的车型还将首次配备动态驱动力分配系统。在私人定制成为潮流的今天，这也不失为一种创新。
新X5在中国市场的一个创新是柴油版的引入。新X5 xDrive 30d是宝马首次在中国市场推出的柴油版车型，搭载3.0升双涡管涡轮增压柴油发动机，最大扭矩560牛米，0～100km/h加速6.9秒，综合油耗为7.2升/100公里。此前，因为国内柴油品质和供应问题，多数车企不愿引入柴油版车型。但宝马大中华区首席执行官安格表示，宝马已经在国内对柴油车进行了3、4年测试，发现中国的柴油品质是可以的，宝马该在中国推出柴油车了。
先进的安全科技配置是新X5的另一个武器。这些配置包括具有车辆启停功能的主动巡航控制系统；可识别行人及动物的新一代BMW夜视系统；带注意力警示功能的主动保护系统；可以自动计算节油路线的ECO PRO驾驶体验系统；全彩色BMW平视显示系统等。这些配置让新X5看上去高大上，也让宝马喊出高价充满底气。
在车联网成为潮流的今天，新车不配备互联驾驶功能将被视为落伍。新X5也具备智能手机App应用功能，并展示了带人工呼叫中心的语音导航功能。然而，从演示来看，其功能与前些年推出的丰田G-BOOK系统、通用安吉星系统并无二致，并没有独树一帜、领先同行的创新体验。
整体而言，新X5的创新精神主要体现在提升驾驶性能方面。如果是几年前，这些配置足以引领潮流。但今天高端运动SUV市场竞争更加激烈，奥迪Q7、保时捷卡宴等对手都武装到牙齿，新X5要延续父辈的辉煌可能会比较吃力。还好，随着国内换车潮的到来，高端SUV市场会继续扩大，这给新X5带来了机会。
本报记者 马连华
