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上一篇这是一款有着48年历史、屡次刷新吉尼斯世界纪录的车；这是一款拥有4000万车主、引领着一代又一代人生活方式的车。2013年，他在中国市场继续谱写辉煌，全年累计销售149438辆，同比增长24%，月均销量12453辆。在世界汽车的百花园当中，他是当之无愧的冠军。他就是丰田COROLLA EX花冠。
48年历史成就无数人的汽车梦
1966年，汽车尚止步于家庭，普通人可望却不可及。秉承着“让所有人都能拥有汽车”创作理念，丰田推出了第一代COROLLA。COROLLA，出自拉丁文“花冠”的意思，希望该车在汽车市场中像花一样开放；而另一“冠军”之意，体现在其入市时的铿锵誓言：“把丰田技术的全部精华展现给世界”。
花冠的登场，宣告了家用车普及时代的到来。此后，其产量及销量均不断攀升，1969年首次达到日本国内销售量年度最高，并在日本国内连续33年保持汽车总销量冠军。
1979年到1999年的20年间，日本经济先后经历了过山车式的变化，社会经济环境的变化也明显地体现在消费者的购车需求中。20世纪70年代末，在第四代COROLLA研发过程中，正值日本经济发展从石油危机中恢复发展，在这种物质丰富的背景下，消费者追求更高的生活质量变成了一种必然趋势。在这样的市场需求下，第四代COROLLA作为可以“满足不同消费者综合需求的豪华型家庭轿车”，焕然一新。
继第三代COROLLA创造全球销量第一的地位后，第四代COROLLA开始投放全球市场，并凭借着出色的品质与性能获得了全世界消费者极高的赞赏。截止到1983年3月，COROLLA的累计产量达到1000万辆。这个成绩不仅在日本成为单个车型的首例，在全球也是辉煌的壮举，超过了福特车型T、雪佛兰汽车和大众甲壳虫。
20世纪80年代开始到90年代初，日本经济持续增长，甚至到了富足的顶峰，消费观念开始从追求“丰富物质生活”向“丰富精神生活”过渡。这样的市场需求也就催生了“拥有各方面最尖端科技，具有创新理念”的第五代COROLLA。此后，致力于“同时具备皇冠的静音效果和驾驶舒适性，以及MARK II (CRESSIDA)的外观魅力”的第六代COROLLA与旨在“打动人心，高端而令人感动”的第七代COROLLA也陆续应运而生。
到了20世纪90年代中期，日本经济进入发展缓慢的时期，受此影响，社会环境开始发生快速的转变，消费者对奢侈品的需求开始逐渐转变到追求物美价廉。在这样的背景下，第八代COROLLA本着“通过优美的外型，呈现出轻巧而健康的形象”的设计理念，将研发的方向定在“轻量化，安全性”。
创纪录销量源于对品质的孜孜苛求
2004年，COROLLA进入中国，并命名为COROLLA EX花冠。三年之后，花冠进行了进一步的品质升级，目前我们所见的COROLLA EX花冠由此诞生。2010年，随着丰田全球第六家研发中心在江苏常熟落户，COROLLA EX花冠从外观、内饰等方面展开多项提升，这使得更具性价比的新COROLLA EX花冠迈入了月销“万辆俱乐部”的大门。
去年，中国小型车市场新车上市高达40余款，面对日趋激烈的市场竞争，COROLLA EX花冠突破重围，销量逐月攀升，尤其在下半年屡创新高，最终实现了全年累计销售149438辆、同比增长24%的好成绩。花冠在中国与全世界各地热销的理由一样，与其自身过硬的商品力、良好的用户口碑以及长久以来的品牌积淀密不可分。
作为一款热销车型，花冠不仅传承了COROLLA品牌自诞生至今近半个世纪的品质积淀，更根据消费者对车辆外观及内饰等不断提升的时尚需求，进行了更高一步的改进与提升。时尚、年轻化是当下消费者普遍的感官追求，因此花冠在外观设计上，承袭家族式经典DNA同时融入时尚、现代元素，辅以炯炯有神的前大灯和流畅、舒展的车身线条，加之五种车色选择，使车身焕然一新，更显靓丽、大气。
据调查，消费者对花冠外观的满意度高达83.4%，其中年轻消费者评价甚高；内饰上，花冠简约大方的中控台设计、直观夺目的仪表盘设计以及不少人性化设计都使车内品质感倍增，这一点从消费者近80%的满意度可见一斑；另外，花冠车型宽大的内部空间和后备箱亦是其斩获更多订单的良好助力，2600mm轴距所造就的大空间以及430L的宽大后备箱，也广受好评。在商品改善上更好的顺应消费者所好，成为了花冠热销的秘密所在。
为了让每一次出行都安心愉悦，为了对每一次驾乘都全面自信，花冠在主动安全（预防安全）和被动安全（碰撞安全）上双管齐下。在主动安全上，带有EBD的ABS系统是全车系标准配备。在ABS防止车轮抱死功能的基础上，EBD会根据车辆的行驶状态，通过ABS制动液压控制装置，适当分配前后轮制动力。
在被动安全方面，采用丰田独有的GOA车身，能一边吸收碰撞产生的能量，一边分散到车辆的骨架上，有效减少驾驶室的变形程度，保护座舱空间。配备前排（ELR）三点式安全带（预紧限力式）、后排（ELR）三点式安全带、驾驶席安全带未系闪灯及声音提示等先进安全配置，能降低碰撞对驾乘者可能造成的伤害。
对于日系车一贯的节能优势，花冠有着完美的诠释。搭载新型4缸直列ZR发动机，采用双VVT-i技术，在强劲力量与超低油耗之间达到了绝佳平衡。根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，双VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent，智能正时可变气门控制系统)以计算机对吸、排气阀门进行双重控制的基础上进行连续调节，实现更高压缩比，让发动机几乎在所有转速范围内都保持高效率，在运转平滑流畅的同时，全力激发引擎性能，始终提供超越1.6L的动力。
与双VVT-i发动机相匹配的SUPER ECT 超级智能4挡自动变速器，并配备操作简便的阶梯式自动变速杆(GATE TYPE)，丝丝入扣的挡位响应，拥有精准的驾驶性。此外，新花冠还配有上下坡变速控制功能，上坡时阻止了挡位不必要地向4挡滑动，实现了平滑行驶；下坡时通过减档，积极利用发动机制动功能，减轻踏板制动的负担。
EPS电子助力转向系统，可以根据车辆行驶速度与方向盘的转动角度，提供适当的转向助力。在高速行驶的时候，方向盘会变得沉重，更具操控感，而在低速行驶的时候，方向盘则变得轻盈，更易于驾驶。总而言之，对于汽车的每一个细节，花冠总是不断苛求，力臻完美。
千万车主口碑成就“全球车”典范
2011年，在“花冠王终极节油耐力测试”活动中，7年车龄、1.8L排量的“花冠王”横跨5000多公里、历经20个日夜，最终以零故障的记录在拉萨完美收官。
在本次“花冠王终极节油耐力测试”中，“花冠王”不仅接受了高原油耗测试，同时进行了包括变速箱油温、机油油温、发动机缸压、噪音在内的五大项测试，以其高原地段卓越的经济燃油性能、途经格尔木时变速箱的良好散热性能、西安酷暑下发动机的良好散热性、海拔4800米可可西里地区汽缸压力的优异性以及长途高速行驶时优异的静谧性等优势。
一款车好不好，重点要看消费者们怎么说，像车辆的油耗、操控等方面只有经过车主的考验方能进行判评。作为一款与时间同行的经典车型，花冠积累了广大消费者的喜爱和肯定，这一点从2013年花冠在全国六大城市举办的“车主媒体恳谈会”上也得到了印证。
经过花冠车主的实际用车体验，不难发现，低油耗成了花冠的重要标签，“确实省油，我这车平时主要就是上下班开开，有时周末会到附近郊区自驾游，一般百公里也就7个油，我觉得挺省的。”提起油耗，大连车主小李对自己的花冠很满意。看来，花冠搭载的新型4缸直列ZR发动机及双VVT-i技术的确实现了更少的燃油消耗。
那么动力操控上的表现怎么样呢？“如果你想要轰鸣的马达，恐怕这车实现不了，你应该去开跑车，但如果从家用车的角度来讲，我觉得这车已经算表现不错的了，开起来感觉很顺。”提到操控，长沙“技术控”王先生很幽默地肯定了花冠，看来花冠在动力足和节油上的平衡也得到了认可。
在二手交易市场上，花冠也以高残值美誉度为全球所共识。李师傅驾驶的2009年购买的花冠1.6L自动挡经典版（购入价格10.58万元）在去年卖出了8万元左右的价格，三年时间，其保值率将近百分之八十。问其原因，张先生说：“首先花冠保有量大，车型经典不会过时，所以保值率高；另一方面就是一汽丰田品牌品质可靠，服务便捷，买主也都乐于接受；第三是花冠车型的价格比较稳定，波动幅度不是很大。因此，车况较好的花冠几乎一经出手就被抢购，所以在一些二手车交易市场上几乎很难找到花冠的身影。”
此外，来自权威机构的声音也佐证了车主们的证言，日前J.D.Power亚太公司发布的2013年中国新车质量研究SM(IQS)报告，让我们看到了更多消费者对花冠的真实评价，这个以消费者直接反馈为评判标准的第三方评测报告显示，花冠再次获得了中型车细分市场第一名，而这也是花冠第七次斩获此项殊荣，其质量保障不言而喻。
追溯花冠成功的根本，不难发现，花冠一直秉承着“适应每个时代用户的不同需求”的品牌理念，代代传承，不断突破自我、志在精进、代代出新。从第一代花冠开启家用车元年，到销量不断打破吉尼斯世界纪录，再到花冠所在的COROLLA车系畅销全球4000万辆， 花冠的经典品质已走入越来越多的家庭。2014，我们拭目以待：这款“与时间同行”的经典车型势必能够创造更多奇迹。
（黄华）
