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在欧洲，菲亚特和大众的品牌影响力可以说是旗鼓相当，无论是在平民级车型还是在高档车型领域都会见到它们竞争的身影。然而，在中国汽车市场，当大众车已经成为“国民车”一般的存在时，菲亚特才刚刚带来了与广汽集团合作后，在华投产的第二款车型——致悦。
近日，广汽菲亚特Ottimo致悦正式上市。此次上市的新车共有五款车型，售价10.88万～15.88万元。致悦实际上是一款在菲翔车型基础上打造的紧凑两厢版车型，该车前脸经过调整后与菲翔有明显的区别，前进气格栅采用更加扁长的椭圆形，而下格栅尺寸也有所增大。此外，新车尾部造型饱满，上方扰流板采用微翘鸭尾式设计，凸显运动元素。
官方数据显示，致悦的长宽高分别为4545/1850/1475mm，轴距为2708mm。单从轴距方面来看，相比竞争对手福克斯两厢版、科鲁兹掀背车、上海大众朗行还是有明显优势的。
动力方面，致悦搭载的是与菲翔相同的1.4T发动机，该发动机经过不同调校，低功率版最大功率为120马力，峰值扭矩为206N·m；高功率版最大功率为150马力，峰值扭矩为230N·m。传动方面，与之匹配的是5速手动或7速双离合变速箱。
“菲亚特的产品跟其他品牌相比，我们更追求精致、品位，这样的内涵需要‘文火’去慢慢炖。”面对记者“新车导入速度是否过慢”的提问，广汽菲亚特执行副总经理王秋景回应道。“虽然，我们目前只有两款车型，但广汽菲亚特始终履行每年至少推出一款新车型的承诺。”
对于刚刚上市的致悦，广汽菲亚特副总经理徐育林给出了“今年整体销量10万台、挑战12万台”的目标。徐育林说：“我们希望打造广汽菲亚特自己的双子星，其一是，致悦上市以后能够和菲翔形成齐头并进的形势。另外一个‘双星’，是广菲的国产车和进口车两方面形成优势互补。”
下一阶段，“品牌上升，渠道下沉”是广汽菲亚特的中心。王秋景表示，今年渠道拓展重点是二级网络和展厅，预计到明年销售网点总数可以达到400个，包括4S店、2S店以及独立的S店。在对品牌的宣传推广上，也要加大力度，提升进口车比例来增加菲亚特品牌的市场美誉度。
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本报记者 钟天骐
