家属该如何维权

    3月25日，马航CEO在马来西亚首都吉隆坡的记者会上表示，将向每位MH370乘客的家属支付5000美元的经济资助，并称这不是赔偿，只是马航对MH370乘客家属的慰问。

    随着马方对客机失联事件给出了说法，家属维权问题开始逐渐凸显。法律专家建议，家属要注意收集证据，在与航空公司的交涉中应当听取法律专业人士的建议，除了打官司，还可通过政府的外交途径来处理此事。

    建议政府组织律师或通过外交手段帮家属维权

    清华大学法学院副教授程啸建议，家属应当明确慰问金的性质，保证这笔钱在将来的赔付过程中不会被扣除。

    根据《蒙特利尔公约》的相关规定，事故发生后承运人应当按照国内法的要求，及时向索赔人先行付款。先行付款不构成对责任的承认，并可从随后的损害赔偿金中抵消。

    程啸分析：“如果没有明确的书面文件说明，这5000美元也许可以从随后的赔偿金中扣除。家属在接受慰问金前可以向律师咨询，最好有明确的文字协议，以避免将来发生争执。” 

    程啸还建议家属组织起来，推举一位谈判能力较好的人作为代表与马航进行交涉。他认为，很多家属不懂外语，且欠缺专业法律知识，“最好委托专门的律师，受害者家属在与航空公司的交涉中应当听取法律专业人士的建议”。

    “家属看文件时，如果没搞懂文件内容，就不要轻易签字。”程啸表示。

    美国顶尖空难律师事务所Motley Rice合伙律师冯柯科也认为，家属在和马航签署任何文书时最好经律师确认后签字。她向家属强调：“千万不要跟航空公司进行任何方式的单方面和解，不能因小失大。” 

    北京法学会航空法学研究会常务副会长、中国航空法律服务中心首席专家张起淮建议，中国政府可以组织一批公益律师代理此事，政府给公益律师们提供相应的补助，让律师无偿为家属服务。

    在张起淮看来，家属索赔不一定要打官司，还可以由律师提供协商所需的法律依据，通过政府的外交途径达成和解，尽快了结此事。“这可以展现一个大国处理突发事件的能力”。

    冯珂科则表示：“一开始提起诉讼，不一定要走到最后。”她称，从历史统计数据来看，空难案件绝大多数都以和解告终，但这并不意味着不需要提起诉讼，“提起诉讼可以给被告施加压力，促进和解”。

    冯柯科称，一些律所有自己的调查团，可以根据委托人的实际情况对事实真相展开调查。家属除了依靠政府力量外，还可以向律所求助。在她看来，马航的背后站着马航的律师，普通人欠缺法学知识，很难知道马航的种种行为意味着什么，但律师会比较了解对方的招数。

    若是航空公司之过，家属还可要求其赔付受害者余生收入    

    马航客机失联事件涉及多个国家，程啸指出，遇难者家属可以依据《蒙特利尔公约》进行索赔。 

    《蒙特利尔公约》的最大特点是，通过两步递进形式为旅客人身伤亡赔偿引进了无限制责任的概念。第一步是不管有无过错，承运人必须对旅客的人身伤亡承担赔偿11.3万特别提款权（国际货币基金组织创设的一种储备资产和记账单位，11.3万特别提款权约合120万元人民币——编者注），承运人不得免除或者限制其责任。第二步是如果旅客的人身伤亡是由承运人的过错造成的，则承运人承担的责任无限制。

    如果遇难者购买有商业保险，还可以获得航空意外保险赔付。

    程啸介绍，遇难者家属获得的最高赔付额等于11.3万特别提款权加上遇难者投保的商业保险的赔付额。“例如遇难者花20元购买了可赔付60万元的商业保险，其家属所获得的赔款就是180万元”。

    程啸指出，若航班因为雷电等不可抗力失事，那么航空公司无过错，只需赔付11.3万特别提款权。

    若旅客的人身伤亡是由航空公司的过错造成的，遇难者家属可以根据具体情况如收入水平等要求航空公司在120万元的基础上进一步赔付。

    他举例称：“遇难者若年薪100万元，家属可以要求航空公司赔付受害者余生可以赚到的钱。”

    程啸还称，若飞机本身有缺陷，波音公司作为飞机制造商需要承担一定责任；若飞行员操作失误，则航空公司需要承担一定责任，飞行员个人不需要承担责任，因为飞行员是在执行工作任务，需要其雇主承担责任。根据我国法律，若飞机制造商和航空公司均有过错，则双方按照比例进行赔付。

    “赔款额度按照固定标准，无论年龄多大，只要死亡就按照固定数额赔付。”程啸称，孕妇算作一个人，因为孩子没有出生，在法律上不算民事主体，也不算乘客，“但一个婴儿和一个成年人则算作两个人，只要孩子出生，就可以成为独立的民事主体。”

    程啸还表示，家属对赔款金额不满时可以提起诉讼。“诉讼要等调查结果出来，周期会比较漫长，但家属可以先就无过错赔偿部分与航空公司进行交涉”。

    家属可要求马航进行精神抚慰与赔偿

    关于索赔的管辖权，程啸表示，如果飞机坠落在某个国家的领海，则侵权行为发生地有相应的管辖权。被侵权人还可以在被告人住所地以及航空公司所在地起诉。如果是由于飞机自身的质量问题造成伤亡，被侵权人还可以在飞机制造商所在国起诉。“美国的经济水平较高，其赔偿数额肯定高于经济落后的国家”。

    张起淮提醒家属在选择诉讼地时应权衡利弊，综合考虑诉讼的时间、成本，以及赔偿标准和当地生活水平。

    在张起淮看来，选择好司法管辖地，可以令诉讼事半功倍。“美国赔偿较高，但能不能胜诉，能不能管辖，成本多少都需要考虑。如果在美国提起诉讼可获赔1000万元，但诉讼成本为800万元，最后只得到200万元，可能还不如直接在中国提起诉讼”。 

    张起淮称，无论失联人员最终状况如何，马航已经给家属们带来了很大的伤害，家属可依据法律要求马航进行精神抚慰与赔偿，就马航对事情处理不当导致的后果进行索赔。

    他表示，家属现在可以为以后索要精神赔偿搜集相关证据，要保留好照片与录像等原始证据，将来作为索赔依据。“家属在与马航对话时，马航作出过什么样的承诺，以及发表过何种不实言论，都是重要的证据”。

    张起淮提醒家属，证据还可以让丽都饭店的人进行盖章封存。证据要保留原载体，不要随意转载到其他地方；转载的证据需要公证；在国内形成的证据直接在国内公证处公证即可。

    冯珂科称，只要能够证明家属所受的折磨与痛苦是由空难造成的，就可以进行无上限的索赔，这些都可以由心理医生与专业证人进行鉴定。除此之外，家属还可自发地收集证据，如记录自己的生理伤痛与心理历程，以及事件发生前后的自身情况对比。