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“背着LV的包，很多女孩都会觉得尊贵、自豪和成功，这就是品牌的影响力。我们也要像LV一样，通过服务和品质，让一汽奔腾品牌的价值提升，给消费者带来生活品质的转变。”近日，在2014款奔腾B90发布会后的专访上，一汽轿车股份有限公司总经理安铁成如此说道。
品质和品牌是任何产品在竞争中取胜的两大支柱。对于一汽奔腾的品质，安铁成非常有信心。“有60年的造车历史，有多年向合作伙伴学习所取得的成绩，我们有条件也有能力打造一款国人认可的中高级轿车。”安铁成说，拿奔腾B50来讲，2012年的IQS调查结果，每百台的抱怨率是260多个问题，去年最新的结果，每百台的抱怨率达到140，这与合资品牌非常接近。去年，一汽轿车自主品牌部分销量增幅也达到了34.8%。
“刚刚上市的B90作为一汽奔腾的旗舰车型，不仅全部配备的是涡轮增压发动机结合加强型的爱信第二代变速箱，在AFS、双驱空调、ESP这些配置上，我们也都做出了改进。”安铁成告诉记者，上市后，奔腾B90对标的是凯美瑞、雅阁、索纳塔8等B级车市场劲敌。“与合资品牌的同级别竞品相比，我们在质量上一点儿也不差于他们。”
然而，与其他自主品牌一样，一汽奔腾的软肋就在品牌力上。数据显示，去年奔腾B90的销量仅为1万辆，与同级别的一汽-大众品牌车型相差十几倍。一汽大力扶持的另一自主品牌欧朗月销量仅为几百辆，甚至数度传出“退市说”。
一汽轿车销售有限公司总经理张晓军告诉记者，B级车市场是自主品牌的天花板，去年B90卖一万辆达到了他们的预期目标。欧朗作为全新的子品牌，目前的销售情况，基本也符合预期。“开发一个产品需要三五年，但是塑造一个品牌绝对不止三五年。那些百年品牌的故事，大家也看到很多。我们需要一个过程和时间，让消费者首先认可这个品牌，了解你的文化特征，只有你所倡导的文化和消费者的价值观相契合的时候，消费者才能买你。”
据介绍，一汽奔腾要强化产品生命周期管理。未来五年，每一年都有新车出来，三年要一改款，六年左右要一换代。提升产品的价值和产品的先进性，不断进步，保持对用户吸引力。
安铁成说，在经销商方面，他们也提了很多要求，其中一个要求就是在终端开展更多的试乘试驾，这样才能够让潜在客户体会到这款产品领先的动力性和操控性。
当天上市的2014款B90搭载1.8T或2.0T发动机，匹配6速手自一体变速箱，售价14.58万～20.18万元。据了解，奔腾未来所有的车型都将搭载涡轮增压发动机。“我们的目标就是力争在2018年达到40万辆的产销规模，五年之内实现品牌溢价上位列自主品牌的第一名，品牌满意度第一名。”安铁成总结道。
本报记者 钟天骐
