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长安马自达市场总监祝振宇又拿出了熟悉的猎豹图片，一场典型的长安马自达式“体验营销”如期而至。近日，中文名为“昂克赛拉”的长安马自达3Axela在三亚举办媒体试驾会，首次将这款融汇马自达全球最新科技的新面孔摆在热带骄阳下的试车场迎接挑剔的目光。
祝振宇手中的猎豹图片是用来诠释马自达“魂动”设计的必备道具。2013年长安马自达自立门户后，首款SUV CX-5成为其迈向回归之路的“问路石”，密集的试乘试驾体验活动一度使这只静态猎豹高频率曝光，俨然成为“魂动”设计的名片。
此次“魂动”出鞘赋予了昂克赛拉区别于CX-5的动态美学，整车设计犹如猎豹全力奔袭猎物的运动姿态，更加细长的前灯在前部和侧部嵌入LED日间行车灯，提升了车型辨识度和安全性。车身腰线成下倾线与上扬线的双线设计，下倾线由发动机舱盖前端起直达后门把手，先隆起后下压的线条柔顺的完成了整车前段视觉效果的拉伸，上扬线则从翼子板滑向尾灯，很好地挑起了Coupe型短车尾的收笔之势。相比旧款昂克赛拉的A柱后移100mm，蓄势待发的劲道造型更加明显。
“魂动红”是本次昂克赛拉亮相的主打色，采用马自达“匠涂”涂装工艺，凸显了高光与阴影部分的色彩变化，需要经过16遍喷涂才能达到要求，与黑色钢琴漆前脸共同为外观品质的提升加分不少。
“人马合一”的驾驭快感一直以来都是马自达的技术底色。昂克赛拉分别搭载“创驰蓝天”1.5L和2.0L动力，配备的i-Stop智能启停系统和i-ELOOP智能能量回收系统，在动力输出和燃油经济性方面有着出色的平衡。
在复杂的蛇形弯与绕桩评测中，昂克赛拉的精准表现令人印象深刻，得益于SKYACTIV-Chassis底盘悬架采用了带前后横向稳定杆的前麦弗逊式、后多连杆式全独立悬架，虽然有着2700mm的长轴距，仍可以应付激烈驾驶的需求。略有遗憾的是，在快速反应的动态驾驶中，整车稍显轻浮的整备质量被放大，驾控稳定性受到一定影响。
值得一提的是，昂克赛拉首次搭载了马自达独立开发的车载多媒体互动系统“MZD CONNECT”悦联系统，人机交互操控按键集成在挡把后方，直立式中控液晶显示屏有效避免了因视线过渡转移造成的安全隐患。此外，“Active Driving Display”平视显示屏集成显示时速、导航和行车信息，在同价位日系车中尚属首次出现。
可以预见，在体验式营销思路的主导下，长安马自达必将携即将上市的昂克赛拉铺开一轮声势浩大的试驾品鉴活动，而这一切的基础在于今天的长马已经拥有独立思维和充满自信的产品力。
纪珽
