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“消费者到底需要什么样的电动车，什么样的电动车是一台中国的特斯拉？特斯拉在中国的价格毕竟太高了，我想说它不适合中国市场，一是因为太贵了，二是从某些方面讲，它只能是一个富人的玩具。”北京车展期间，比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁林密，公开对特斯拉提出了挑战。
林密认为，中国人需要的电动车首先必须是安全的，其次要大空间，至少能搭载三口之家。行驶里程不仅能满足城市上下班出行，还能满足周末郊游的远途需求。设计、用料和做工也不能因为是电动车就做出牺牲。使用方面，无论是充电还是维修保养都要方便。最后，还应该有合理的二手车残值，这个残值不能比汽油车低。“中国小康家庭消费者需要什么样的电动车，这就是我们的理念。”
北京车展上亮相的腾势就是按照这一理念设计。它由戴姆勒和比亚迪的合资公司研发，戴姆勒出设计、生产和安全方面的技术，比亚迪负责电池方面的技术。可以说，腾势真正融合了戴姆勒的造车底蕴、尖端安全技术和比亚迪在电池技术方面的领先优势。
那么，除了针对中国客户量身打造外，腾势还有哪些优势可以叫板特斯拉？林密介绍，腾势的优势之一是，它是从零点出发设计的，而不是在传统汽油车上改造而来。例如底盘在设计之初就预留了电池组位置，电池组由坚固的铝结构框架保护，安装在车身下面，既不浪费车内空间，又保证了电池安全。
腾势的安全性能被重点打造。林密介绍，DENZA腾势的智能电流管理系统持续监测电池与动力系统之间的能量流，确保一旦发生事故，电池会自动断开，并在临界状态下快速放电至安全电压。腾势在极冷、极热、多尘、结冰路面状态下，历经了18个月的强化测试，还接受了元件测试及在高速、低速和翻滚场景中的碰撞测试。碰撞测试达到C-NCAP五星安全最高分。同时，在生产方面恪守戴姆勒严苛的生产工艺和质量控制标准，确保了产品的品质。
林密提出的设计目标在腾势上全部实现。数据显示，腾势0~50公里加速仅需4.3秒，车辆最高时速可达150公里/小时，续航里程长达300公里，免除了客户长途行驶的后顾之忧。家用电源插座、公共充电设施或挂壁式充电柜都可满足充电需求，并可在1小时至7小时完成充电，确保了方便性。在北京享受新能源汽车独立摇号，在上海和深圳可免费上牌，36.9万元的起价可享受最高近12万元的政府补贴，实现了经济性。
内饰方面，长轴距、五座、充裕的腿部空间以及容量达460升的行李箱等，保证了消费者的空间需求。首款DENZA腾势将提供时尚版和尊贵版两个版本。“时尚版”拥有18英寸铝轮、真皮坐椅和8英寸多媒体触摸屏；“尊贵版”拥有12声源哈曼卡顿音响系统、带自适应前照灯系统的创新型氙气大灯、易操作的车载导航系统等，确保了高品质。
腾势对整车提供超出三包标准的3年或8万公里的保修期，对电池提供6年或15万公里的保修期。为了免除顾客的后顾之忧，DENZA腾势设立了11个服务中心以及24小时客服热线。目前，中国三大汽车经销集团已经为DENZA腾势电动汽车建立独立的销售与服务网点。首批3个市场分别为北京（庞大集团）、上海（利星行集团）和深圳（中升集团）；第二阶段为广州、杭州和天津等城市。
王传福透露，未来，DENZA腾势将和全球知名的安联救援联手，提供24小时道路救援和客户热线服务。还将与全球领先的科技集团ABB展开战略合作。预计到2020年，DENZA腾势与ABB将合作建成全球最大的快速充电网络。ABB将根据DENZA腾势客户的需求为其提供灵活多样的快速充电方式，还将作为DENZA腾势销售和售后流程中的一部分，为客户提供一站式的服务解决方案。
本报记者 马连华
