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“基于当前的发展情况，我们设定了新目标。首先是总部的营业收入，目前营业收入已经达到410亿欧元，我们计划到2018年增长25%达到500亿欧元。其次是利润空间，营业利润率将提高至营业额的5%。”在北京国际车展上，雷诺集团高级副总裁兼亚太区总裁罗吉乐表示，为了实现全新的目标，雷诺需要做到以下几点：持续更新和扩大产品阵容、扩展国际市场、强化竞争力、提升联盟的协同效应和控制成本。其中，中国将成为雷诺全球最为重要的战略市场。
罗吉乐表示，东风雷诺国产化项目的落地是雷诺全球战略的重大突破，目前已经看到了很多进展。我们有统一的步伐、一致的声音、一致的精神。同时，雷诺与东风在合作的目标、形式等关键问题上达成了高度一致。接下来，就是统一的市场营销和销售团队，这些都为合资项目的推进奠定了良好的基础。
东风雷诺汽车有限公司总裁达业表示，作为拥有115年历史的汽车制造商，雷诺积累了丰富的品牌、文化和技术资产。对于这些经过历史沉淀下来的资产，雷诺会一如既往的去继承，去发展。“雷诺品牌具有浓郁的法国文化特色，既注重人性又不失个性，这与中国消费者日益增长的对生活品质的要求不谋而合。东风雷诺可以充分利用雷诺积累的品牌优势，吸引中国不断扩大的中产阶层人群。”
在东风工作了20多年的老东风人——东风雷诺汽车有限公司执行副总裁胡信东表示，东风有两个非常显著的特点：第一，东风是中国汽车市场非常有能力的先行者，有很强的中国市场的阅读能力、理解能力和生产能力，它能够洞悉中国消费者每一个行为的变化。第二，经过20多年的国际合作经验，东风越来越具有全球化企业的思维，正在成为一个具有全球化视野的企业集团，有越来越多的团队和人力资源的能力，充实到旗下不同的合资公司。
达业认为，国产化主要有两个目标，第一是为了保证竞争力，第二是为了能够更好地满足中国用户的需求和期望。雷诺-日产联盟经过多年的发展，已经十分巩固，协同效应日益显著。东风雷诺将有机会充分利用雷诺自身积累的资源以及联盟体系下的资源，这包括最新的技术研发成果、零配件供应链条、人才交流等。
雷诺中国销售及市场高级总监、东风雷诺市场销售部部长陈玮说：“关于东风雷诺的整合和协同，其中整合的部分，大家已经看到了，我们在合资公司成立三个多月的时间里，就整合了进口整车方面的业务。事实上，这样的整合并不容易，很多品牌可能用10年、20年，甚至更长时间去整合，即便是在整合的状态中，还可能出现各种各样的状况。东风雷诺进展能够如此之快，一个重要的原因就是股东双方有非常清晰的认识，以合资公司利益最大化为前提来规划未来业务布局。”
其次是协同，在协同的过程中，无论是研发，采购，生产制造还是销售，都会以协同方式来进行。雷诺将作为纯正的法国品牌来主张它独特的产品个性。企业在大市场的商业环境之中，三个要素是最为重要的：成本、效率、品质。雷诺的品牌定义和日产的品牌定义完全不同，但在雷诺-日产联盟的实践经验中，却达到了基于成本、效率和品质的协同。而在东风雷诺，这种协同不仅是联盟之间的协同，更是同一中方股东下各企业之间的协同。“协同而不同，我们要强调的是东风雷诺将以独立的销售服务体系、独立的品牌形象的构思来进行。”
达业说：“我非常不喜欢合资企业中‘合资’的这个说法，因为我觉得它比较硬梆梆，似乎只是合同上的东西，只局限于商业，这不符合雷诺一贯的价值观。我们希望和合作伙伴有坚如铁的合作关系，这是我们战略上的规划。正是由于有这样坚如铁的合作伙伴，有彼此之间的信任，才能够就市场、销售整合这么大的事情，在几周之内就确定下来，这正是双方所奉行价值观的体现。”
胡信东认为，中国已经是一个成熟的市场，对车的诉求也发生了变化，这包括几个非常明显的特点，第一是个性化，第二是年轻化，第三是娱乐化。这些特点恰恰和雷诺在品质、设计、环保的理念，是高度契合的。可以说，东风雷诺自诞生之日起，就脚踏在2000万销量的土壤上，只要是一个顽强的种子，就一定能够生根、发芽、结果。
本报记者 王超
