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“英菲尼迪在全球有4个设计中心，分布在中国北京、英国伦敦、美国圣迭戈和日本厚木。北京全球设计中心将在今年开业，这对英菲尼迪未来发展非常重要。”近日，英菲尼迪中国总经理戴雷在接受记者采访时如此表示。
全球总部在香港，国产工厂在襄阳，设计中心在北京，这是英菲尼迪在中国发展的巨大优势。特别是设计中心的即将成立，意味着为中国量身打造的车型有望出现。戴雷说，对于产品设计，全球4大设计中心都会提出方案，最后综合出最好的方案。
戴雷说：“年底前，我们将在襄阳工厂以英菲尼迪全球统一的标准生产两款国产车型Q50和QX50。这两款车型所在的细分市场，占到豪华车市场40%的份额。”
在戴雷看来，整个豪华车领域，英菲尼迪有很多机会，从宏观上看，今年中国豪华车市场规模可能会超越美国。戴雷坦承，中国豪华车市场目前是被奔驰、宝马、奥迪三个德系品牌垄断的，占到80%，而在美国这样的成熟市场，只占到40%。“当然，过去这三个品牌做得非常好，它们很早就在中国国产，有时间上的优势。但是，消费者希望有更多元化的体验，中国豪华车市场格局还未确立，这给像我们这样的品牌带来很大的机会。”
戴雷介绍，英菲尼迪是在美国诞生的豪华车品牌，过去25年在美国发展比较成功，达到8%左右的市场份额；到去年年底，英菲尼迪在中国市场份额才达到1.2%，而今年一季度这个数字快速提升，已经靠近2%。“我相信，我们在中国一定能达到在美国的水平。当然这也需要时间，希望这个时间不会太长。”
在产品层面，英菲尼迪启动了强大的产品攻势。戴雷承诺，在5年内，英菲尼迪的产品线会扩大60%左右。
“我们要有一个非常好的品牌定位，与竞争对手形成差异化。现在中国豪华车市场竞争非常激烈，很多品牌都想争第四，所以我们必须追求独特，我相信英菲尼迪基于“敢·爱”概念推出的一系列营销活动是非常独特并受欢迎的。”戴雷说，对于品牌营销，英菲尼迪力求突出“感性”，与其“敢·爱”精神有很好的契合。比如《爸爸去哪儿》体现亲情，而《舌尖上的中国》则突出了“中国味”、“人情味”，这样才能真正打动消费者。
“中国是我们在全球最重要的市场。英菲尼迪要实现在全球的梦想，就一定要先实现我们在中国的梦想。”戴雷说。
本报记者 王超
