新飞度：一样的年轻化战略 不一样的反击战

    汽车市场的捉对拼杀好像冥冥中自有天意一般。上周是中级车市场的大联欢，全新朗逸、新卡罗拉、雷凌、昂克赛拉几乎是一天一款新车型发布。这周轮到小型轿车了，全新POLO成都上市演绎的“新青年”话题尚在余音绕梁，第三代飞度又将在上海宣布上市。

    POLO和飞度，在国内汽车市场都已经销售了10年多，是这一细分市场的元老级车型。当年的“POLO小子”一扫大众在中国车型老旧的诟病，第一次带来了激光焊接等先进技术，但因为价格高企，厂家不得不抛出一个“技术过剩”的说辞。飞度则通过“FITLADY”全国选秀的方式赚足了眼球。

    包莹莹，广汽三菱广报科科长，也是当年十位“FITLADY”的成员之一。正是那一次与广汽的邂逅，彻底改变了她的生活轨迹。那个时候，加入WTO不久的中国汽车市场正在酝酿爆发的能量。跨国汽车公司大批入驻中国市场，新产品上市速度加快，消费者满眼都是惊喜。那个没有“超女快男”的年代，广本在营销上是引领潮流的。10年过去后，昔日的“FITLADY”是否还记得那个时候是人生最美丽的花季？

    那个年底的广本是令业界羡慕的主流车企。旗下每一款车型都是细分市场的引领者，从雅阁、飞度到奥德赛。然而，随后的市场博弈却让飞度和POLO分道扬镳。伴随大众品牌在中国市场的如日中天，加上上海大众不断降低成本的规模优势，POLO逐一把后来者远远甩在身后，而飞度源于日方保守的策略，国产化成本迟迟降不下来，市场竞争力逐年下滑。

    知耻而后勇，一如2004年举步维艰的大众所采取的一系列激进策略一样。广本从去年开始终于喊出了“强势回归”的口号。依托本田全新的“地球梦科技”技术和密集的新产品布局，从凌派、第九代雅阁开始，新飞度、新奥德赛、首款SUV缤智正列队上市。

    1.5L车型7.38万元起的预售价格被业界视为新飞度打响反击战的开始。这个远低竞品的售价表明了广本的决心，从哪儿跌倒就从哪儿爬起来。从4月18日北京车展启动预售以来，第三代飞度已经收到了超过4500个订单。与此同时，广汽本田天猫旗舰店于5月8日正式上线，第三代飞度（FIT）作为主打车型正式开启了广汽本田年轻化营销方式变革。

    更加亲民的售价后面，是第三代飞度脱胎换骨的技术和设计革新。该车搭载本田1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，配合全新CVT无级变速器，综合油耗最低仅为5.3L/100km。此外，新飞度不仅在外观上更显劲酷，更在配置上融入智能设计，如智能屏互联系统、Idle-stop发动机节能自动启停系统、VSA车辆稳定性控制系统等十项革新科技。

    广本的反击战开始，这一役，第三代飞度站在最前面。

本报记者 武卫强 来源：中国青年报

2014年05月29日 09 版

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