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五月的广州，天气闷热，太阳毫不吝惜地将它的能量释放出来，处在室外的人无不大汗淋漓。在东风日产花都工厂技术中心，实验部的员工们正在对各个车型进行性能品质检查。主观评价部分在室外的实验跑道上进行，包括静态评价和动态性能评价。
“在研发初期，实验部会根据市场需求和竞争目标制定目标性能；在研发后期，我们负责对新车型进行目标性能检测。”实验部的王科员告诉记者。
为了提高竞争力，东风日产将眼光置于整个汽车行业中。他们会购入竞争品牌的车辆，与东风日产生产的车辆进行比较测试。在新研发的车辆未能达到目标性能时，实验部的同事会将改进意见交给设计部，改进后再进行测试，如此重复，直到目标达成。
产品品质是东风日产市场品质管理“全价值链”中的重要一环，“高品质是我们必须追求的”，东风日产市场品质管理部综合企划科科长金浩强调。东风日产有完备的研发流程，从概念构想到产品检测，每一个环节都有着严谨的要求，“只要研发流程设置完备，高品质是必然的”。金浩说。
除了性能，产品品质的另一个重要方面就是汽车的安全性。
高速掉头、急刹、高速连续转弯……东风日产技术中心车辆实验部商品性实验科吴华频科长穿着专业装备，在花都工厂的实验跑道上测试东风日产轩逸车型的抓地力。
为了达到测试要求的操作水平，公司特意将吴科长派到日本进行了半年培训；进行动态评价的员工必须要有三年以上驾龄，这些，既是从检测的专业性上考虑，是从检测的安全性上考虑。
花都工厂由于场地的局限，动态测试的强度并没有达到最大，但是，在湖北襄樊，东风日产租用专业的试车场，建立专门的工作室，进行高强度的车辆极限动态测试，确保在极限情况下，汽车仍能处于安全状态。黑龙江省黑河市，冰雪期长达200天，冬季最低温度达到零下三十八度。在这里，东风日产建立了他们的寒区实验基地，他们将把车辆带到这里进行极寒性能实验。“不管是极限情况，还是恶劣的自然条件，我们做这些实验的目的，都是为了不把危险带给用户。”吴科长说。
品质保证并不仅仅停留在研发阶段。在市场部每日举行的QRQC（品质管理快速反应）会议上，员工们都会对顾客反馈的意见进行售后对策的确认和检讨。对于顾客反馈出现问题的车辆，东风日产也会对库存的同型号车辆进行再次检测，发现问题，立即停止流出。
除了产品品质和市场品质，在东风日产的市场品质管理“全价值链”上，还有感性美丽品质、开发品质以及制造品质。“全价值链”涵盖了一款车从研发到售后的全方面品质管理，每一项品质管理都有着严谨的管理流程和灵活快速的应变方案，这使得东风日产在车辆品质管理上敢于承诺“顾客完全满意”。就像东风日产人事总务部人力规划科科长易碧莉说的那样：“公司的经营质量，比经营规模更重要”。
中山大学 肖凡
