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“我们不但开发车，更是创造一种移动的生活方式”，面对前来参观的大学生记者们，东风日产技术中心实验评价科的工程师张益旺这样说。
作为东风日产重要的核心部门，这次One-day Workshop的体验是技术中心第一次向社会媒体开放。走进技术中心的大门，迎面而来的便是各式各样的实验车辆，工程师们在或陈旧或新奇的汽车周围忙碌着，诠释出创新背后的辛勤付出。今天，我们要体验“车辆点检”、“静态性能对比评价”、“动态性能对比评价”、“新技术的体验评价”、“综合竞技体验”五个大类项目，并对每个项目进行打分。
在“One-day Workshop”体验活动中，张工程师首先带领大学生记者们进行了实验前的“点检”。“从力距、胎压到发动机油量，从制动系统、转向系统到安全带的稳固性，每一个环节的检测都要十分严格，甚至严苛地执行”，说到这儿，张益旺的神情不禁严肃起来：“保证每一辆车在实验前的良好状态，是为了实验的安全，也是为了得到一个最有效的实验结果。”
紧张的“点检”结束后，张工程师带领大学生记者们来到了神秘的技术中心试车场。因为牵扯到东风日产最新车型的性能参数，很多公司的员工都不曾进入过这个几乎“军事化管理”的技术中心试车场。在那里，实验评价科的吴科长带着头盔、身着专业赛车服，等待着大家。
“对车的静态和动态性能进行实验，是为了从用户的角度对比我们的新车及其他的竞争车型，这样能评估出我们车辆的目标性能是否达成。但除此之外，我们还要进行‘综合竞技实验’”，在烈日之下顶着“全副武装”的行头，吴科长的声音依然洪亮：“这具备一定的危险性，但在这种极限条件下的测试，才能最完整地看出一辆车的动力、刹车以及抓地力性能。也只有这样才能保证不把危险带给客户。”
随后，大学生记者们分别上车试乘，在发动机轰鸣的嘶吼和尖利的刹车声中，体验了现实版的“速度与激情”。
面对还没从这种“极速飙车”中缓过神来的来访者们，张益旺在一旁笑着说：“吴科虽然也才30出头的年纪，但驾驶技术真能说是炉火纯青了。每次有这种综合竞技性实验，他总是要亲自上阵，拿到最全面的实验资料。”言语中带着钦佩和自豪。
体验结束后，吴科长摘下头盔，汗珠立刻便在烈日下滚动着。当问及这种极速试车实验的危险性时，他回答说：“为了保证实验的安全进行，我们总会严格执行每次的‘点检’，而且正如你们所见，我也穿上了专业防火性的头盔和赛车鞋服。”
“虽然每个人都无法保证一定不会有意外出现，虽然在酷暑中这样全副武装总会消耗很大的体力，但为了拿到最正确的车型数据，我必须这样做实验。因为我们的职责就是将对每一款车的感官认知升华为理性数据，必须为研发部门的同事提供优化改进的依据。当然，最重要的是，能力越大，承担的安全范围就应当越大。无论如何，不能把危险带给顾客。”擦了擦额头和脸颊的汗水，他露出了满意的笑容。
东风日产技术中心车型设计部负责人孙征对大学生记者们说：“自2003年8月31日成立以来，我们技术中心在产品设计、实验分析、开发管理和相关支持功能上一齐发力。我们的两个目标：一是促进中国汽车从‘中国制造’到‘中国创造’的华丽转变；而是为消费者带来最可信赖的愉悦驾驶体验，一切只为满足客户的不同需要，绝不把危险带给顾客。”
西北民族大学 许亚杰
