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广汽丰田全新中级车雷凌成为今年车市的焦点，并不令人意外。作为广汽丰田首款中级车，雷凌的推出有些姗姗来迟的感觉，但其带给中级车市的冲击却超出了人们的预想。从今年初在全国六个城市发布神秘“闪电”标志，到北京车展期间以“新感观领秀中级车”的形象现身，引发人们对“方向在我手中”与“不妥协”理念的热议，再到以10.78～15.98万元惊喜厂家指导价全国接受预订……雷凌的每一个市场动作都是周密部署，并能带给人们连续的眼球效应。
广汽丰田强大的营销力毋庸置疑，但雷凌自身的实力同样不容小觑。这款将冲击中级车市的新产品，开发之初的目标，就是成为受中国年轻消费者欢迎的中级车，在外观、空间、设计、动力、油耗等方面都“不妥协”。诸多为中国本土打造的全新元素，意味着雷凌不仅仅是一款引进车型，而更像是一款为中国而生的产品。
创新美学缔造极致惊艳
雷凌采用清晰而犀利的设计风格，上进气格栅那张目光锐利、神情敏锐的面庞，极像北美白头海雕，非常有力地诠释了Keen look（目光犀利的面孔）丰田车最新家族脸谱特征。从前大灯上方的镀铬亮条一直飘向尾灯侧面“凌空踢”的特征线，横贯前后轮拱、掠过门把手的腰线，让整个车身充满张力。雕喙式的后尾灯像前大灯一样，有一条LED示宽灯灯带，LED光源使用量高达50多个。
为了满足国内消费者追求前卫、华丽的需求，雷凌从中网到大灯两侧延伸开去均采用了镀铬饰件，下方的倒梯形进气格栅，同样采用了镀铬包边，倍感豪华。与前脸相互呼应，雷凌前后门把均采用了镀铬饰件，更显华丽。
该车整体内饰铺陈，采取了以年轻买家喜好的“运动+高质感”氛围设计，车舱打造出比肩豪华车标准的价值体验。一条横贯于仪表台中部、贯穿两侧车门内饰板的镀铬亮条水平线，与操控区域里多处镀铬装饰相映衬，视觉第一感有雷克萨斯的设计影子，既消除了沉闷感，更营造出强烈的开阔、运动和时尚感。
雷凌拥有4630mm×1775mm×1480mm宽大车身，2700mm的超长轴距，后排乘客的腿部空间非常宽大，媲美中高级车空间水准。雷凌的前座前后滑动范围达到260mm，垂直调节范围达到60mm、前排乘员所拥有的横向宽度、前门框高度、后排坐高和后排座垫长度等，在同级车中处于较佳水平。
超低油耗为同级车树立新标杆
雷凌共有1.6L和1.8L两款发动机供用户选择。其中1.6L 4ZR-FE发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；18L 7ZR-FE发动机最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。据悉，这两款发动机都优化了进气和燃油压力控制系统，并提高了零部件的工艺精度。此外，两款新机器还采用了电子节气门、机油温度传感器和灵敏度更高的节温器，以及有助于提升节油能力和延长电池寿命的充电控制系统等新装备。
与之相匹配的是带拨片换挡杆的8速运动型“S-CVT超智能无级变速器”，该变速器是丰田变速器家族中的尖端利器。CVT在同级车中并不少见，但8挡位的设计却是鲜见的，这样的设定既能满足用户对加速性能的需求，又能对燃油经济性有所帮助，其百公里综合油耗分别仅为5.9L和6.1L，这样的燃油经济性，为同级车树立了标杆。
顶级安全性远超竞争车型
为了更好地满足中国消费者的驾乘需求，雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化，减震器阻尼被精心调校，操控更稳定、乘坐更舒适性、噪声震动也更小。其中，后悬挂扭力梁主梁采用进口优质钢材和高压内成型工艺制成，在实现轻量化的同时，耐久性和安全性比竞争车型所用的冲压成型制品更有优势。
雷凌全车焊点超过4300个，比一些中高级轿车还多，确保了车身更好的刚性、更为牢固。同时，雷凌的车身100%使用高强度和超高强度钢板，这样的高强度钢板使用率远超竞争车型。此外，丰田独家拥有的焊接件内夹紧定位技术也应用在雷凌上，有效地保障了车身焊接精度和车身强度优于竞争车型。
针对中国消费者需求打造、全方位“不妥协”的雷凌，将其产品优势发挥得淋漓尽致。它对中级车市的冲击将有多大，市场会给出答案。（黄华）
