李海港迎来“老兵”新挑战

    “上半年的销量增长出乎意料，我们对市场的热情估计不足，导致东风标致部分车型出现缺货。比如4月份刚上市的2008，两个月内已接到1.5万个用户订单，出现供不应求。由于整体产能紧张，甚至连301都曾出现缺货。这在以往是很难想象的。”履新恰好一个月的东风标致总经理李海港，已经自信地从前任吕海涛手中接过了“帅旗”。

    在李海港看来，其供职于神龙公司超过18年的“老兵”生涯正面临着全新的挑战，这不仅是一个品牌领导者所肩负的压力与责任，更多的是在销量急进的洪流中，为东风标致品牌持续增长“把好舵，找对路”。

    今年是东风标致的“升蓝突破年”，密集的新车投放所带来的累加效应正在东风标致身上显现。从2013年到2015年，东风标致要在27个月内投放6款新车，密度空前。

    李海港透露，截至6月底东风标致销量预计将达到18.2万辆，同比增长32%，且4月～6月的单月销量明显呈现加速趋势，同比增长达到50%以上。照此趋势，有望完成东风标致全年目标销量37.2万辆。

    近日新408公布预售价格，锁定13万～19.5万元区间。“新408将于8月底在成都上市，今年最后4个月的销量预期是3万～3.2万辆，月均近8000辆”， 李海港表示。

    要实现这一连串庞大的数字，李海港面临的挑战可谓艰巨。首先是产能不足的问题。3008与2008双SUV热度不减，神龙三座工厂已经接近饱和，据神龙公司相关人士透露，公司拟定于今年8月的“高温假”期间，将二厂部分生产线迁至一厂，用以提升东风标致3008等热门车型的产量。去年7月投产的三厂也面临产能瓶颈，6月份将达到其生产极限。

    产能困境或许可以通过科学调整逐步缓解，但营销网络的下沉则迫在眉睫。“从城市分布看，东风标致的销量呈倒金字塔型，一二线城市表现突出，四五六线城市销量则相对比较少。”李海港说，与竞争对手的直筒型或正金字塔型相比，东风标致已经意识到自身需要在四五线城市加速补课。

    “品牌向上，网点向下。”在李海港的谋篇布局下，预计年底东风标致在全国的427家4S店将增至480家，覆盖全国300个地级市。并且经销商布局二级销售店也将全面提速，预计年底将有800家二级网点开业迎宾。

    从传统汽车企业的角度来看，李海港的“招式”稳扎稳打，对于东风标致眼下的快速增长局面尚可应对，同时“E动战略”与“技术升蓝”所带来的技术红利也在显现成果。

    新408就是首款诞生于EMP2高效模块化平台上的车型，搭载1.6 THP涡轮增压直喷发动机、STT智能启停系统、All in One集成触控系统、Blue-i车载互联、3D Safety三维安全等一系列的高效动力技术与先进配置，让人“眼花缭乱”。

    但是，传统汽车业正经历着一场由智能汽车发起的“革命”，在被IT、互联网、电商以及资本掮客裹挟的宣传气场中，消费者正在迅速向“发烧友”进化，智能汽车的颠覆者姿态正在集聚越来越庞大的粉丝圈。

    作为新晋掌门人，李海港稳住局面已非难事，怎样面对智能“革命者”的突袭，或许才是这位“老兵”的新挑战。