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【社联造车】那些让你想象不到的“怪能源”汽车
最近，“众筹造车”、“开源造车”、“互联网造车”概念一个比一个炒得更火热。不少号称聚集众多汽车人才的团队纷纷拿出造车计划表，希望在这个颠覆的年代，干出一番疯狂的事业。实际上，早在几年前，来自企业和民间的众多高手就已经利用风能、水能、磁能、核能、重力能等让人想象不到的能源造出了汽车。有图有真相，今天汽车圈就为读者一一进行盘点。（钟天骐）
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【业内热点】反垄断动真格了，车企该怎么应对？
除了进口车外，在中国销量最好的大众、通用等企业，是继续观望，还是提前采取行动，也考验着企业的智慧和政治敏感度。事实上，随着中国汽车市场走向成熟，无论是整车还是零配件价格，必然要向合理利润回归，这不仅是政策“无形之手”的力量，也是市场“有形之手”的必然结果。因此，对于企业来说，与其面临高额的罚单，还不如掌握主动权，让整车和零配件价格合理回归，并进一步占领市场先机。（黄少华）
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【新闻分析】专卖依然是主流，取消品牌授权只会让“强者越强”
对于汽车还属于家庭大件物品、甚至是身份象征的中国市场，大多数消费者都是第一次购车，因此更加讲究专营店的环境、规模和服务等。在这种情况下，专营店模式在未来很长一段时间内依然会是汽车销售的主体。但是，一些实力强大的经销商集团，由于同时拥有很多品牌的4S店，有可能会改变销售形式，在条件允许的情况下，可以让消费者更方便的“货比三家”。（黄少华）
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【消费反思】天价车消费危害猛于郭美美
郭美美炫富利器是豪车、名包以及干爹等。郭美美倒下了，但消费者对豪车、名包的崇拜却没有减弱。君不见，豪车销量一直在突飞猛进，车展上的天价奢侈车总是重复抢购一空的盛况。到国外采购名包的消费者更是如过江之鲫，纷至沓来。这样的消费文化，让中国消费者对奢侈品越来越痴迷，几近于病态。郭美美只不过是病态消费的一朵奇葩。（马连华）
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【国际观察】全球最畅销的新能源车原来是它们
最近，国内针对新能源车的利好政策频频出台，再加上上半年国内新能源车的销量迅速蹿红，人们终于相信，新能源汽车迎来了春天。不过，在全球市场，新能源汽车的发展也是如火如荼，发展速度丝毫不亚于中国市场，畅销车型的销售规模也远远高于自主品牌新能源车。对比国内外市场的销量，以及各品牌新能源车的销量可以看出，尽管国内新能源车的春天已经来临，但跟竞争对手相比，还需要再加把劲儿。（马连华）
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【祈福鲁甸】灾区援助大接力，车企爱心捐赠盘点
8月3日16时30分在云南省昭通市鲁甸县(北纬27.1度，东经103.3度)发生6.5级地震，震源深度12千米。地震造成昭通市鲁甸县、巧家县、昭阳区、永善县和曲靖市会泽县108.84万人受灾。地震发生之后，全国各大车企及社会各界人士纷纷向地震中的遇难同胞深表哀悼，向失去家园的灾区人民表示最诚挚的慰问，并献出爱心。（钟天骐）
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【新闻焦点】自主都已11连降，为何加强合作还是那么难？
对于已经11连降的自主品牌来说，越不合作市场空间越小。长安党委书记朱华荣曾多次提及，自主品牌由于量小，因此其实在成本上没有任何优势。而事实上，与整车的均摊成本相比，零部件的成本优势也同样重要。合则双赢，斗则两败，这种简单的道理，却至今难有自主品牌真正领悟。更可笑的是，技术上本来就半斤八两，却非要互相看不起，一副天下老子第一的心态，这是一种病，得治！（黄少华）
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【国车出海】中国车海外受阻，车企呼吁政府“给政策”
发达国家都制定了统一的汽车出口战略。例如，日韩等国家鼓励汽车出口的措施包括：通过政府补贴和优惠税收鼓励出口、大力培育出口品牌、注重提升出口质量、引导和鼓励汽车自主研发等。目前，德国汽车出口量占整个国家汽车产量的75%，日本是65%，韩国是50%，里面都有国家战略的功劳，相反，中国汽车出口占不到总数的5%。（马连华）
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