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日前，神龙汽车公司在湖北襄阳工厂发布了“T+STT核芯动力”，在全面展现其动力总成和新能源战略“E动战略”阶段性成果的同时，也开启了其新一轮动力总成技术升级的步伐。至此，神龙汽车装备“T”技术将覆盖1.6升、1.8升CVVT技术发动机，1.2升、1.6升和1.8升THP涡轮增压直喷发动机，而这5款发动机均匹配STT发动机智能启停系统。
数据统计，近两年来，随着动力总成升级换代步伐的加快，神龙去年累计销量已经超过55万辆，同比增长25%；今年1～7月累计销量达40万辆，同比增长27%。神龙汽车商务副总经理吕海涛介绍，8月底，东风雪铁龙新C5和东风标致全新408也将搭载“T+STT”动力组合，未来两年内，神龙旗下全系车型将全面搭载T+STT技术。
尽管产品热销，但神龙也面临产能不足的烦恼。吕海涛表示，产能不足确实导致某些车型提车周期加长，但旗下各工厂当前均已全力生产。据了解，神龙当前整车日产量已达到2600辆，发动机日产量达到3000台。去年7月投产的武汉三厂已提升至产能极限44辆/小时，工厂全年产量预计将超过22万辆。
随着全新的发动机投产，神龙汽车已将今年的销量目标由65万辆上调为70万辆。神龙汽车总经理邱现东介绍，计划2015年销售达80万辆以上，而后续2017年销售目标则已瞄准100万辆，2020年更是期望实现年销150万辆的目标。销量增长的同时，神龙汽车也承诺，通过“T+STT”的深度应用，预计到明年，所有车型碳排放相对2012年降低20%以上。
邱现东告诉记者，作为东风和PSA标致雪铁龙集团全球战略联盟重要实体支撑，未来PSA更多优势技术也将导入神龙公司。他还介绍，“T+STT”第二代技术研发工作已经启动；未来几年，还将研发和导入更先进的新型变速箱，包括DCT双离合变速箱、8速自动变速箱、6速手动变速箱，以及电子自动变速箱等。
在新能源技术方面，在全面推广STT微混技术的基础上，神龙汽车将稳步推进实施中混和强混技术，并适时导入插电式混合动力和纯电动技术。
本报记者 钟天骐
