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“最近来店咨询新奥德赛的人特别多。”记者在北京西四环的广本4S店看到，全新奥德赛展车已到店，销售代表告诉记者，现在预订的话，最快1个半月可提现车。在市场多数车型严重滞销的时候，奥德赛的热销让广本的经销商们喜上心头。
一个月，全新奥德赛在北京上市，价格区间为22.98万～28.68万元，享受“三年或十万公里”整车保修政策。广汽本田执行副总经理郁俊介绍，随着消费需求的升级，MPV市场进入了3.0时代。在这个阶段，中产阶层不断壮大，他们身兼多重角色，既注重事业打拼，也注重享受家庭生活，单纯追求实用价值或商务功能的MPV已难以满足他们的需求。此外，“单独二胎政策”的实施，让家庭对大空间MPV的需求日益增多。
市场销量也印证了郁俊的判断。在上市后短短一个月里，新奥德赛的订单数已经突破6000辆。这创造了中高端MPV新车型上市首月订单的新纪录，也与整个本田系目前低迷的销售状态形成鲜明对比。
作为国内最早推出的MPV车型之一，奥德赛与上海通用的GL8一直位列国内MPV市场的前两名。一直以来，GL8以商务为主，奥德赛更偏向于家庭。老款奥德赛由于第三排空间太小、上下车不方便等原因，销量被GL8远远甩在身后。
全新奥德赛实现了脱胎换骨式的革新，最大变化是从轿车化向商务MPV转变，功能更注重多用途性，能够兼顾商用与家用。全新设计的奥德赛在长度基本保持不变的情况下，轴距增加70mm，达到了2900mm，提升了车辆的纵向空间，并在车高增加的基础上通过扁平化油箱设计，达到降低重心、拓展车内垂直空间的目的。
此外，全新奥德赛配备了同级别最大开口的电动滑门，第二排座椅采用了世界首创的高级航空座椅。在第三排座椅方面，全新奥德赛采用了3段分割式调节构造，可供3名成年人并排乘坐。
在动力上，全新奥德赛搭载了本田第三代动力总成技术——“地球梦科技”的2.4电控燃油缸内直喷发动机，最大功率达137千瓦，最大扭矩为243牛米，并全系配备Idle-stop发动机节能自动启停系统。在试驾过程中，新奥德赛油门初段的响应比较灵敏，加速过程十分平顺。
与第九代雅阁、凌派和新飞度一样，新奥德赛有着较强的产品实力，但所处的细分市场竞争并不激烈，而且潜力巨大。统计显示，今年上半年，国内MPV的销量达88.22万辆，同比增长55.44%，远远高于轿车和SUV的增幅。其中，选购MPV的个人以及家庭用户比例已经从2008年的57.8%上升到今年上半年的79.19%。今年7月，国内MPV销售11.89万辆，同比增长高达65.8%。
原本属于小众市场的奥德赛，在本田系主力车型陷入困境的时候，实现了意外逆袭，充当起“救火队长”的角色。
本报记者 黄少华
