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9月30日，东风雪铁龙首款SUV——C3-XR在巴黎香榭丽舍大街的C42展厅完成了全球首秀。C42展厅是雪铁龙品牌的旗舰展厅，凭借创新的设计和充满艺术感的造型，成为1975年以来香榭丽舍大街上唯一获准修建的新建筑，也是香街上一道不可错过的风景，每天来参观的游客络绎不绝。
自1932年以来，C42展厅就是雪铁龙汽车在巴黎的展示窗口。值得一提的是，C3-XR是第一个、也是唯一一个在这里举行全球亮相仪式的车型。东风雪铁龙总经理陈曦表示，这充分体现了雪铁龙和东风雪铁龙对C3-XR的期待与厚望。他的话不是客套，在亮相仪式上，雪铁龙品牌首席执行官Linda Jackson坦率地表示，雪铁龙每卖出四辆车，就有一辆在中国，中国市场已成为PSA全球最大的单一市场，更是PSA品牌国际化的核心所在。
C3-XR对东风雪铁龙的意义不同寻常。雪铁龙品牌已经进入中国22年，但直到最近几年，东风雪铁龙才步入发展快车道。今年上半年，东风雪铁龙整车销售15.95万辆，同比增长16%。7月，销量更是突破2.4万辆，同比劲增35%。全新世嘉、C4L、全新爱丽舍都有不错的市场表现。在整体车市增速放缓的背景下，东风雪铁龙已经展示出厚积薄发的实力。
根据2013年发布的“龙腾C计划“，东风雪铁龙今年的目标是销售33万辆，2015年销售40万辆。然而，东风雪铁龙目前仅推出了全新爱丽舍、世嘉、C4L和C5四款车型。尽管陈曦认为，今年实现33万辆销售目标没有悬念，但这种产品阵容与大众、通用等对手相比仍显单薄。于是C3-XR应运而出，这是东风雪铁龙首次进入SUV市场，按照陈曦的计划，该车上市首年要销售6万辆，成为拉动东风雪铁龙销量增长的强劲动力。
为此，C3-XR全副武装，几乎配备了雪铁龙品牌的全部家当。东风雪铁龙副总经理博纳文表示，C3-XR在全新平台上设计，配置包括1.6 THP发动机、6速手自一体变速箱、STT怠速启停系统、1.3平方米的沐光全景天幕、雪铁龙独有的DCS动态舒适底盘系统等等。
对于东风雪铁龙的品牌而言，C3-XR也有重大意义。2015年，东风雪铁龙将迎来品牌中期规划“龙腾C计划”的收官之年，C3-XR的设计诠释了东风雪铁龙“舒适、时尚、科技”的品牌主张，在完善东风雪铁龙产品矩阵的同时，将构建起新的增长点，努力实现品牌形象和市场份额的“双提升”，为推动“龙腾C计划”提供强大助力，并加强企业在全球市场的影响力。
更重要的是，此前媒体传言，PSA集团CEO唐唯实表示雪铁龙将做低端品牌。但C3-XR的上市将纠正这一传言，重新树立东风雪铁龙的品牌形象和发展方向。陈曦表示，今年年底，东风雪铁龙将借助C3-XR的上市，推出新的品牌定位和品牌主张，解答东风雪铁龙未来品牌去哪儿的问题，对唐唯实CEO上任以后提出的关于东风雪铁龙品牌定位的问题作出澄清。“雪铁龙不会是一个低端品牌，没有这样的概念。”
这从雪铁龙对C3-XR的定位就可以看出来。雪铁龙官方表示， C3-XR是雪铁龙品牌的全球战略车型，体现了雪铁龙未来的发展理念，将为整个雪铁龙家族注入新鲜血液，刷新品牌形象，赋予雪铁龙品牌时尚与年轻的DNA。C3-XR在中国市场首先投放，是雪铁龙加速“中国战略”的重要组成部分，履行了雪铁龙“将最好的产品优先提供给最重要的市场”承诺，也表明雪铁龙的“中国战略”正在提速。
2013年4月，东风雪铁龙发布“龙腾C计划”，宣布未来三年，每年至少推出一款全新车型，并导入SUV车型，同时，继续丰富自身的技术储备，实现动力总成全面升级换代。2014年9月，C3-XR终于来了。以C3-XR为起点，东风雪铁龙进入密集的产品投放期，步入新一轮高速增长阶段。陈曦表示，未来，东风雪铁龙将每年推出一到两款新车，还会引进比现在级别更高、更大的SUV，也会引进MPV和更高级的D级车。
伴随着产品的密集投放，东风雪铁龙在动力总成、网络建设、服务质量方面也展开了同步升级。今年8月15日，东风雪铁龙襄阳工厂发布“E动跨越 T+STT核芯动力”战略，推出T+STT核芯动力。未来东风雪铁龙将投放1.6T、1.8T、1.2T和相应的自动变速箱，以解决动力总成问题。目前，东风雪铁龙拥有446家网点，计划到年底增加至471家，覆盖85%的城市，明年目标是超过550家。在销售服务领域，东风雪铁龙以772分的全行业最高分，获得2014年J.D.Power SSI排行第一。
“C3-XR的亮相吹响了东风雪铁龙进攻的冲锋号，在今年快速增长的基础上，东风雪铁龙将步入一个崭新的增长阶段。”陈曦说。
本报记者 马连华
