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“1乘以0.745乘以10，括号，除以括号29.3乘以10的-3次方，约等于254.27千米每升！”削瘦的脸涨得通红，额头上布满了汗水，年轻的龙门队队长王小荣，拿着计算器紧张地计算着之前的比赛数据。
钢制车身、特制的logo、裸露的外置前轮，之前还略显紧张的王小荣，在谈起节能车的原理时，滔滔不绝，显得从容而自信。这已经是上海中学第5次参加本田中国节能竞技大赛，在熟悉节能车的人眼中，很难相信这群忙碌而专业的队员仅仅是一群高二的中学生。
龙门车队往届最好的成绩是第12名，作为仅有的两支高中生参赛车队，领队郭绍海身上的压力很大：“是校长的慧眼让我们能够参加这样的比赛，我们不能让学校失望！”
郭绍海脸上略带苦涩的笑容，“因为紧张和兴奋，车队在启程的前一晚，几乎所有人都失眠了，即使来了之后的晚上，队长王小荣等学生也是每晚12点以后才睡，5点多就醒了。”他解释道，而在这两天的时间里，他自己也几乎都要半夜3点才睡得着。
和其他的大学与企业的车队相比，这支平均年龄只有17岁的年轻车队虽然活力四射，但是在硬件条件上却有着无法突破的桎梏。“很多大学车队的发动机都是自己组装的，我们没有这样的专业知识，只能用原装发动机，这就造成我们很难超越这些专业选手。”前一任车队队长谷达京作为技术顾问也来到了赛场，他略显无奈的解释，所以车队将所能夺取的荣誉瞄准了最佳设计奖、FUNTEC奖等奖项，而不仅仅只是成绩。
“不止硬件要命，软件我们也有很多不足。”郭绍海口中的软件是指龙门车队队员的时间和精力，因为都是一群高二的学生，他们的主要任务还是备战高考，“车队只能是学生们的课余爱好，平时仅在节假日和周末的时候制作和练习，车队的短板还是非常明显。”郭绍海说。
这还远不是最大的问题。训练最糟心的事莫过于队员们闹矛盾，就在之前王小荣和队员张弛还因为单子的问题而相互指责，车手黄之全也因为转弯不及和信号员争执过。每到这个时候，郭绍海都会马上做思想工作，“孩子们年纪还小，有时候很冲动，但大家都是好样的。”郭绍海表示，这群高二的队员，为了参赛大家几乎利用了每一分钟的空闲时间，他们对荣誉的渴望不输给赛场上的任何一个对手。不论是在参赛的路上还是在比赛的间隙，随处可见这群队员们为了赶作业而快速按动计算器的专注表情。
因为彼此协作凝结成的感情非常深厚，这支团队极富活力与创造力。郭绍海介绍，王小荣为了完成赛车的设计，经常会借着与同济大学互动的学校“苗圃计划”与冠军队的高手们激辩交流，每次同济大学的大学生来这边教授CAD、CATIA这些软件的时候，他们非常专注的去研究，将所学迅速用于赛车的每一个细节。
“这部节能车是我们每一个人力量汇聚的产物，我们可以骄傲的说，它的诞生没有依靠任何人。”谷达京坚定地回应了关于车队依靠同济大学技术的质疑。最终这辆由中学生一手打造的赛车在本次大赛上成功赢得了“最佳设计奖”。
在阳光下，所有龙门车队的成员在“龙门号”以及队旗下合影，两米多高的队旗安静的伫立在风中，当天下午他们来不及领取奖杯就要踏上返程赶上第二天的课程，但是这个秋天的广州不会忘记他们，这群怀揣着别样梦想的年轻人曾在这里挥洒过汗水。
东北师范大学 黄亦青
