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“雪铁龙不会是一个低端品牌，没有这样的概念。”近日，东风雪铁龙总经理陈曦向记者表示，12月21日，C3-XR将正式上市，东风雪铁龙也将在当日的品牌之夜发布全新的品牌定位。
此前有媒体报道，PSA集团总部对旗下品牌做出了规划，DS定位为豪华品牌，标致为中高端品牌，雪铁龙为低端品牌，但东风雪铁龙自始至终不认可这一规划。东风雪铁龙相关人士向记者表示，PSA总部人士并不了解中国市场，对东风雪铁龙在中国市场的品牌形象、产品定位、目标人群、消费理念也不够了解。东风雪铁龙根据雪铁龙品牌在中国市场的实际情况，向总部提出了不同的建议，并且得到了总部认可，雪铁龙在中国的品牌定位也将重新改写。
这是本次东风雪铁龙发布新品牌定位的渊源之一。另一个原因是，根据东风雪铁龙在国内的龙腾C计划，2015年要在国内销售40万辆。目前，东风雪铁龙已经推出了中高档轿车C5以及A+级车C4L，并且有稳定的客户源和市场保有量。如果将东风雪铁龙定位为低端品牌，不仅会阻碍实现2015年的销售目标，也无疑葬送了这些年东雪在中高端市场努力的成果。
为东风雪铁龙树立新品牌形象的急先锋是其首款SUV车型C3-XR，该车将在11月底的广州车展启动预售。陈曦表示，东风雪铁龙将借助C3-XR的上市推出新的品牌定位和品牌主张，解答东风雪铁龙未来品牌去哪儿的问题。C3-XR体现了雪铁龙未来的发展理念，将刷新雪铁龙的品牌形象，赋予其时尚与年轻的DNA。
C3-XR承担着提升品牌形象与销量的双重任务，几乎配备了雪铁龙品牌的全部家当。东风雪铁龙副总经理博纳文表示，C3-XR在全新平台上设计，配置包括1.6 THP发动机、6速手自一体变速箱、STT怠速启停系统、1.3平方米的沐光全景天幕、雪铁龙独有的DCS动态舒适底盘系统等。
陈曦表示，C3-XR上市后，东风雪铁龙将进入密集的产品投放期。未来，东风雪铁龙将每年推出一到两款新车，还会引进比现在级别更高、更大的SUV，也会引进MPV和更高级的D级车。与此相匹配，目前东风雪铁龙已经推出了T+STT核芯动力，未来将投放1.6T、1.8T、1.2T和相应的自动变速箱，以解决动力总成问题。自然，如果将雪铁龙定位于低端品牌，会大大阻碍东风雪铁龙在国内的攻城略地。
实际上，东风入股PSA也为重新确立雪铁龙在中国的品牌定位提供了助力。陈曦表示，东风入股PSA之后，最大的变化就是自己的事情能自己说了算了。以前无论是产品、市场，还是营销方面，很多事情东风雪铁龙不能完全做主，需要跟法方沟通，产品导入需要经过很多谈判。入股PSA以后，东风雪铁龙的自主权和话语权更强了，自己的事情能够自己做决定，这对其市场、营销、用户都是有益的。在产品导入上，会更快、更适应中国市场需要，更能满足中国消费者的需求。
本报记者 马连华
