侯海靖：赔钱也要让豪情SUV成为精品工程

    1998年8月8日，吉利第一款大规模生产的汽车在浙江省临海市下线，被命名为豪情。今年10月17日，吉利换新标后的第二款产品、旗下第一款大七座SUV在天猫等互联网平台上市，这款车也叫豪情。

    上市当天，吉利在天猫、京东、苏宁易购三大电商旗舰店分别提供了77台、7台、7台豪情SUV供消费者抢拍，并赠送iPhone6一台。价格公布后的短短十几分钟内，91台豪情SUV被抢购一空。

    “作为国内最早在网上开店的汽车企业，吉利电商平台的累计销量已经突破1.6万辆，数量在所有车企中排名第一。”吉利汽车销售公司副总经理南圣良在接受记者采访时说，目前天猫网店每天可以吸引1.6万次的流量，豪情SUV上市当天一度超过l10万。“未来，等网店人气聚集到一定程度时，我们要开始做汽车的定制化服务。”南圣良说，最终要根据消费者的个性化要求，进行个性化生产，通过互联网实现用户端与工厂端的真正打通。

    “我们的仪表盘是为大众、宝马供货的德国大陆；内饰仪表台是为奥迪、沃尔沃供货的法国佛吉亚；无钥匙一键启动是为路虎、克莱斯勒供货的德国海拉；音响和GPS是为保时捷、奔驰供货的美国哈曼。”在互联网上玩得热火朝天的豪情SUV被吉利集团副总裁侯海靖用“一身名牌”4个字来形容。但相对于市场上合资品牌7座SUV超过20万元的起价，如此多名牌配置加持的豪情SUV入门级价格仅为12.29万元，顶配也不过15.29万元。

    “我必须承认，豪情SUV的利润确实没有多少。”侯海靖告诉记者，如果吉利成都工厂第一款车就做豪情SUV，那肯定就赔了。“我们之前生产了每个月稳定在5000辆左右销量的GX7，GX7分摊了成本，让豪情没有太大压力。其次，我们和各个供应商也达成了很好的默契”。

    侯海靖说，之前与佛吉亚谈合作时对方总觉得不“门当户对”，后来因为吉利收购了沃尔沃，采购分享的时候量上去了，再加上吉利产品质量提升逐渐得到市场认可，从供应商拿货的价格也会更加实惠。

    “我们真没打算靠豪情来赚多少钱。”侯海靖坦言，相比GX7，豪情换了佛吉亚生产的仪表台，仅这一项成本就多了2600元。“但我们咬咬牙，一定要做出这样一个能够提升品牌的精品工程”。

    据了解，豪情SUV的车身尺寸为4844×1884×1762毫米，轴距为2804毫米，比同级别标杆车型汉兰达更长。前脸借鉴了中国传统瑞兽麒麟的造型，双眼锐利，大嘴夸张，侧面腰线肌肉感强劲。内饰则采用了搪塑工艺，与沃尔沃的北欧风格异曲同工。侯海靖说：“这款车本来在两年前已经设计好了，但由于市场口味发生了变化，所以我们把之前的内饰全部推翻重来，根据市场变化重新设计了现在的内饰。”

    动力上，豪情SUV搭载了吉利自主研发的2.4L GeTec高效节能发动机，采用了全铝缸体、双顶置凸轮轴、全塑进气歧管、双平衡轴等先进技术，提升发动机性能的同时，也保证了燃油经济性。而麦弗逊独立悬挂和多连杆独立悬挂的配合，也使得整车兼顾了SUV的操控性和轿车的舒适性。

    最近，吉利集团董事长李书福在一次演讲中说：“面对外资品牌要在中国汽车市场一统天下的形势，自主品牌要联合起来，团结一致去和外资品牌竞争，否则很难找到突破口。”侯海靖对“自主品牌的联合”这样解读：“可以是技术上的，比如有其他自主品牌来问我们如何控制成本，如何与供应商谈判？我们乐于回答。同时，‘联合起来’也可以是一起引领和推动潮流。最近比亚迪、长城和长安都已经或将要推出中大型SUV，我希望自主品牌能够联手掀起一个7座SUV的风潮。”