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上一篇湖南铁路科技职业技术学院是一所主要为铁路运输和城市轨道交通行业培养技术技能型人才的高职院校，1956年由原铁道部批准创办。58年来，学院始终坚持以服务铁路运输和轨道交通人才培养为己任；始终坚持以提高人才培养质量，提升学生就业竞争力为根本；始终坚持走内涵式发展、开放式办学的路子，采取切实有效措施创新就业工作思路、健全就业保障机制、深化人才培养模式改革，使办学水平和服务能力得到了显著提升。近几年来，毕业生就业率、就业对口率始终保持在较高水平，排湖南省高职院校前5名。
2014年9月18日，第二届民盟教育论坛（职教专题）在学院举行，全国政协领导莅临学院视察指导，在听取院长万友根的汇报后，对学院的办学成绩给予充分肯定。
一、加强组织领导 突出“三个支撑点”
强化工作体制支撑点
成立学院就业工作领导小组，统揽全院毕业生就业工作；设立就业指导中心，负责全院就业工作的具体实施；成立二级院系就业工作机构，负责处理毕业生就业的具体事务。学院、处、二级院系“三级领导管理体制”，为“全方位、多层面、零距离”就业指导、服务、管理提供了有力的组织保障。
健全就业机制支撑点
建立完备的就业规章制度，如制定《湖南铁路科技职业技术学院关于毕业生就业推荐若干问题的规定》等；建立完整的就业工作制度，为毕业生顺利就业、高质量就业保驾护航。就业工作例会制，学院党委会、院长办公会定期研究就业工作重大问题，分管副院长定期召开就业工作例会，每年召开毕业生就业工作年会，全面总结和部署毕业生就业工作；就业工作联系制，制定《湖南铁路科技职业技术学院领导联系二级院系制度》，就业工作是院领导定点联系二级院系的重要内容；就业工作考评制。制定《湖南铁路科技职业技术学院毕业生就业工作考评办法》，将毕业生就业工作作为二级院系年度工作考核的重要内容。
增强物质保障支撑点
学院按不低于年度学费总额的1%预算安排就业工作专项经费；配置先进够用的就业专用设备，方便学生及时收集了解有关的就业信息和参与网上招聘活动；安排充足的就业专用场地，使用面积近1000平方米。
二、创新工作思路 找准“三个切入点”
从搭建信息化平台切入
着力打造学生、学校、企业“一条龙”服务的信息平台。学生从一进校就可以获取就业账号，注册为会员，建立电子档案。电子档案只对学生父母、班主任、相关招聘单位负责人招聘时开放；不仅如此，毕业生还可以通过信息平台上传个人简历，搜索招聘职位，进行职业测评；用人单位在学院就业信息网上，可通过网络浏览学院毕业生简历，决定是否通知面试。同时，毕业生的去向、档案、户口的去向等信息均可通过信息平台查阅，极大提高了工作效率。
从对接行业企业拓展就业渠道切入
就业始于招生。对接行业企业、开展“订单”培养，实现招生、培养、就业三位一体。近三年来，学院先后与广州铁路集团公司等12家铁路局及长沙地铁、广州地铁等16家地铁公司开展“订单”培养。从新生入校即开始组建企业订单班，2012届、2013届、2014届毕业生订单培养人数分别为1602人、1438人、1870人。
“订单”实现“双主体”培养。即根据订单协议，校企双方共同承担培养义务，共同制订人才培养方案，共同组织教学实训，实现师资互派、基地共享、文化互融，突出学生职业技能、实践能力、团队精神和创新意识的培养，提高了人才培养的针对性和实效性。
瞄准区域经济、拓展就业基地，着力打造长株潭就业基地群。2012～2014年，学院先后打造了南车就业基地群、北汽集团就业基地群、三一重工就业基地群等12家就业基地群，实现了对接企业从生产制造到物流配送“一条龙”的就业服务体系。
对接人才市场、力拓就业空间，实现就业的全程化、全员化。一方面建立省外就业联络站，对接人才市场，促成学生就业；另一方面积极引进企业来学院进行校园招聘，2012～2014年引进企业分别达167家、186家、199家，成功实现“高就业率”、“高对口率”。
从创新就业专职工作人员培训模式切入
学院采用“一培二送三带徒”的模式，提升就业专职人员素质。近三年来，学院先后聘请了10名专家、名师给就业专职人员授课；派出就业专职人员26人次参加全国、全省就业指导与管理等学习与培训；采取“以老带新”的办法，加快“新手”适应就业工作的速度。
三、办学集团化 校企深度融合提升就业竞争力
构建集团化办学平台
学院牵头组建了湖南省内首个跨地区、跨行业的职业教育集团。目前集团成员单位达70余家，涵盖长江以南各大铁路局、地铁公司、轨道交通装备制造企业、相关科研院所和高等学校。
近三年，学院为职业教育集团成员企业输送毕业生近8000人，为成员企业培训在职员工2万人次，承担应用科研项目30余项。成员企业为学院无偿提供实训设备资产总价值达一亿元，提供兼职教师和专家50余人到学院担任教学、科研和基地建设工作。
构建以校企深度融合为依托的双主体育人平台
立足普铁、面向地铁、拓展高铁，构建轨道交通运输特色的专业体系。学院紧跟高速铁路、普速铁路和城市轨道交通发展趋势，按照“统一规划、分步实施、整合资源、做强调优、适时调整”的思路，重点投入和建设铁道机车车辆、铁道交通运营管理、铁道通信信号、电气化铁道技术4个铁路类专业，着力打造铁道机车车辆和铁道交通运营管理两个特色专业品牌。与此同时，学院撤销了与市场需求结构不相适应、与学院办学方向契合度不高且招生数量少的专业，新增了城市轨道车辆、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通控制等城市轨道类专业，申办了高速铁路动车乘务、高速铁道技术和铁道交通运输安全管理技术等专业，实现专业对接铁路车、机、电、辆、信等主要工种，专业特色更加鲜明，极大提升了专业服务行业企业的深度和广度。
以专业核心技能为主线、以项目为载体组织教学；以职业活动为主体、以典型的工作任务为线索，利用校企合作平台，采取引进来走出去模式，将师傅请进课堂、把车间当成教室，实现校企共育人才。
校企共建员工培训基地（如：广铁集团公司把通信信号培训基地建在学院）；现场技师常驻学院（长沙电务段把职教科的培训师常年安排在学院基地上班），在满足企业员工培训需求的同时，企业技师将最新的技术传输给学生，这种基地共建、人才共享的模式极大提高了教学内容的时效性和适应性，促使学生技能与现场零距离接轨，提升了就业的针对性。
构建“3G实景课堂”双讲师特色教学平台
学院运用现代信息技术手段拉近校企合作的时空距离，促进校企资源共享，自主研发了具有独立知识产权的“3G实景课堂”。学院利用“3G实景课堂”教学系统，以校企合作为基础，探索“企业专家+学院教师”共同组织教学的“3G实景课堂”教学方式和运行机制，打造优秀企业现场专家教学团队，建立核心课程实景教学模块库。
“3G实景课堂”——这种新的教学方法是“逼”出来的。湖南铁路科技职业技术学院院长万友根介绍，现场专家分布在全国各地、工作太忙，难以经常长途奔波到学院开展教学工作。而随着铁路的高速发展，铁路技术更新速度太快，更换设备的购置费用太高，学校不可能拥有与现场完全一致的设备。采用将学生带到现场教学的办法，则由于铁路以安全保障作为第一要务，不愿意接受大批学生实习。另外，像火车驾驶室等工作场地狭小，也无法满足大批量学生实习。所以，学院与有关企业联合研发了这种将3G无线视频传输技术、现代通讯技术和教育技术有机融合的“3G实景课堂”。用学院教师与现场专家共同授课的“双讲师”教学组织方式，开创了“我讲你做”、“边讲边做”、“先讲后做”等多种所教即所见、所做即所学的教学形式，将作业现场实时引入课堂，给学生创建身临职场的职业氛围。
哪里有最新设备，哪里就成为学校的课堂；哪里有一流的专家，哪里就是学校的教室。目前，该课堂已获得国家发明专利4项。“3G实景课堂”不仅让学生认知企业新设备、新产品、新工艺、新技术，了解了企业文化、职业意识、职业道德、职业素养，而且节省了办学成本，提高了教学效果。
实施提升教师能力的“三百工程”
依托南方铁路运输职教集团成员单位，建立“双师”素质教师培养基地，实施“百名教师下企业”、“百名技师进课堂”和“百名专家结对子”的“三百工程”。三年来，学院下企业实践教师达207人，参与“结对子”的专家和教师122人，参与教学企业专家200多人。
“三大平台”的构建和“三百工程”的实施，使学生专业技能得到了极大的提高。近三年来，学院参加湖南省高职院校学生职业技能抽查，电气自动化专业排名全省第一，物流管理专业全省第四；参加教育部、全国铁路教学指导委员会、湖南省教育厅组织的学生专业技能竞赛，获得国家级奖项7项、省级奖项40余项；参加中南地区港澳特区高校机械创新设计与制作竞赛，获奖6项，为湖南省高职院校最多；各类技能考级、考核通过率达到较高水平。
“出口畅、进口旺”。学院在校生人数突破万人规模，近三年毕业生人数逐年攀升，就业率在湖南省同类高校中始终名列前茅。而且，毕业生就业质量也在行业内处于领跑地位。以深圳地铁为例，提升到工班长、值班站长及以上职位达32人，与其他院校相比胜出一筹。
通过用人单位综合测评毕业生，“优”和满意度较高；毕业生在行业各类技能竞赛中表现突出，如铁道机车车辆专业毕业生乐志伟荣获全国铁路客车运用系统职业技能竞赛电车员组全能“冠军”。
特别是近几年来，湖南铁路科技职业技术学院就是这样辛勤地耕耘在高职教育这块充满希望的土地上，不断地从源头引入活水，一步一个脚印，修炼成铁路的“黄埔军校”。正如全国政协领导在视察学院时指着学院新校区的未名湖时说的那样：水不在深，有龙则灵！我们有理由相信：这所湖南省示范性高职院校、首批10所湖南省大学生就业创业示范校，只要审时度势，沿着内涵式发展、开放式办学的路子坚定地走下去，在不久的将来，一定能实现与国际接轨的美好愿景！
（廖镇卿）
