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作为东风本田的旗舰车型，新思铂睿的重要性不言而喻。在11月的广州车展上，东风本田宣布新思铂睿的售价为17.98万～26.78万元。在近日的媒体试驾会上，东风本田执行副总经理陈斌波表示，新思铂睿的目标是年销8万辆。
“为破局而生”，是新思铂睿的品牌口号，也正是东风本田当下的写照。今年上半年，东风本田的业绩从13.94万辆同比提升23.3%至17.19万辆。随着车型逐渐增多，东风本田已将2015年的产销目标提高至50万辆。
然而，这个目标的挑战性也不言而喻。第一，在今年2400万辆的基础上，市场的增幅空间有限；第二，消费者对于日系车的偏见并没有完全消除，特别是在中高级轿车市场上，第九代雅阁官降两万元对于新思铂睿造成了不小的压力。
“15万辆的增量就由XR-V和新思铂睿来完成。”陈斌波告诉记者，在今年一下子推出两款新车的基础上，明年还有新车型的引入计划。对他来说，接下来要解决三个层面的问题：如何把产品卖出去，靠营销；营销不能单看厂商，要靠包括经销商在内的体系能力；持续性的销售提升，最终靠品牌力。
简单地说，就是要改变过度依赖CR-V一款车型的盈利模式，同时增强经销商营销新产品的能力。业内人士认为，对于新思铂睿来说，面临的最大挑战或许不是来自竞争对手，而是来自品牌认知度。因此，新车上市后，东风本田需要举行一系列的营销活动，扭转它在消费者心中的固有印象。
“老款思铂睿的运动性能是比较突出的，新思铂睿在开发过程中做了比较大的调整，把老款思铂睿运动性能保留下来，然后迎合消费者对舒适度的需求。”陈斌波认为，新思铂睿的性能实实在在摆在那儿，客户是可以明确感知到的。“怎样把这个感知度让客户更好地体验到，我觉得营销的基点在这儿。新思铂睿的产品卖点到底是什么？再好的营销方式，最后都是希望把这个卖点传递出去。新思铂睿既有舒适性，又要强调运动性，但从某种程度上我们还是偏向于它的运动。”
在试驾过程中，新思铂睿的运动性能同样体现得一览无余。首先从外观上，新思铂睿延续了上一代产品的动感造型，并在车身方面进行了“中国式”加长；在动力上，搭载了本田目前在全球范围内推广的“地球梦科技”动力总成系统。此外，该款车还将首次搭载平视显示系统、增强型智能屏互联系统和智能安全驾驶辅助系统等多项极具未来感的智能配置。
可以说，科技感是该车第一个打动人的地方。搭载了目前最为先进的8速双离合变速器可以说是新思铂睿的第二个亮点，搭配它的依旧是2.4升的自然吸气发动机，最大功率可达153千瓦。2.0车型则采用更为经济的CVT变速器，以期实现更低油耗。此外，新思铂睿的转向和指向相比上一代车型均有了提升。
在陈斌波多次提及的舒适性方面，顶配版本的前排座椅配备通风功能、前后排均具备加热功能，而整车也配备了前后两个USB接口和HDMI等，可以说是非常贴心。可以说，无论从外观、内饰、配置还是动力来看，新思铂睿都体现出了极强的运动元素，更能拉拢年轻用户的心。
对于东风本田来说，如何把新思铂睿的优势更好地传递出去，才是实现年销8万辆的关键，也是到目前为止最大的挑战。
本报记者 黄少华
