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记得2006年的时候，奇瑞的新闻稿言必称“扛起自主品牌的大旗”；2007年，比亚迪董事长王传福高呼：“要在2015年成为中国第一，2025年成为世界第一”。在此之后，由于生存环境的日益恶化，自主品牌车企越来越低调和谨慎，已经很少能听到振奋人心的口号了。近日，广汽乘用车总经理吴松放言，要立志让传祺成为自主品牌的第一。
近日，传祺中高级轿车GA6正式上市，搭载1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机和7速手自一体变速箱，售价11.68万元~19.68万元。这个价格被认为非常有诚意。
“传祺GA6代表目前广汽在研发方面的全新高度，不输于任何同级别的合资和外资品牌。”吴松表示，GA6的亮点首先是造型设计，出自来自奔驰的总设计师张帆之手，整车线条动感而富有活力；第二，GA6全部搭载传祺国内首创的黄金动控组合，配备全方位智能系统，可以实现比较好的操控和低油耗；第三是全方位智能系统的配备，包括前方碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测系统等顶尖配置，以及博世最新9.1版本ESP、智慧传祺T-BOX手机安防系统等。
吴松认为，中高级车关乎企业品牌的拉升，如果中国汽车品牌在B级车市场无法取得突破，就不能实现品牌向上，中国汽车永远也打造不出具有影响力的品牌。“传祺不做市场的投机主义者，要做中国汽车品牌的攻坚者。”
事实上，这些年来不断有自主品牌挑战中高级车市场，然而，由于品牌力的因素，销售情况并不尽如人意。统计显示，2014年10月所有自主品牌的中高级车销量加在一起，还不足6000辆。“所有中高级车市场必须是一场进攻战，光靠价格低是不行的，但没有低价格更是绝对不行的。GA6我们经过了4年的研发，投入超过10亿元。可以说，如果这款车一个月卖3000辆是不挣钱的， 所以我们的目标是保证月销3000辆，力争5000辆。”
吴松认为，如果GA6能达到月销5000辆，就可以说是自主品牌中高级车市场的分水岭。2015年，传祺还将推出多款新车，包括GA3S 1.3T、GA4、GS4、GS5S速搏2.0T和全新的中大级车型GA8。“2014年传祺能完成11.5万辆，2015年的目标是16万辆，但这只是最保守的，我希望能挑战20万辆，2017年实现50万辆。”
这样的目标确实有点惊人。在整体车市增速不足10%的情况下，传祺要实现几乎每年翻番的目标，不能不说是难度极大的事情。而传祺的优势在于，仅用了短短4年的时间，就已完成了A0级、A级、B级和C级两个体系4个平台的开发，平台化战略让传祺能够快速推出新车，通过新车来提升销量。另外，传祺在整合全球优势资源方面的能力比较强，其独创了“广汽生产方式”，并建立业内领先的全球供应链体系。
然而，传祺毕竟还处于发展初期，基数小、增速快也是正常的，很多自主品牌也曾走过这样的发展阶段，比如奇瑞、比亚迪和长城等，随着基数的变大，增长就变得越来越困难。因此，传祺要想争做自主品牌的老大，还有很长的一段路要走。
本报记者 黄少华
