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在履新福特汽车公司总裁兼首席执行官近9个月后，马克·菲尔兹来到了中国，首次与中国记者见面。在此之前，菲尔兹也曾多次到访中国，但都属于秘密行程。直到今年3月24日长安福特杭州工厂投产，全新福特锐界正式下线，菲尔兹才公开与中国记者接触。
从菲尔兹在记者会上的表现来看，他显然做了很多的功课。从畅谈“新常态”，到分析中国车市增长潜力，再到解析新能源车市场发展，菲尔兹已然成为中国通。甚至有记者问起杭州等区域市场的情况时，菲尔兹都能分析得头头是道。
这场超出人们心理预估的记者会，将菲尔兹作为一个跨国公司CEO的能力体现得淋漓尽致。尽管菲尔兹的前任艾伦·穆拉利作为“福特拯救者”拥有巨大的光环，但菲尔兹试图带领福特奔向新纪元的“创想计划”，同样让人们佩服有加。人们相信，福特依旧会是一个伟大的公司。
菲尔兹表示，在过去的8年中，他与穆拉利先生肩并肩合作，共同制定和执行福特的核心战略。“在未来，我们会继续关注市场环境的变化，并且抓住一切可以发展的契机。我们的目标是，通过推出品质卓越的产品以及智能化技术实现盈利性增长。未来，我们的重心将会放在创新上，并把创新引入到福特业务的各个方面。”
在菲尔兹看来，今天的福特已经完全恢复了元气，并在既定目标下实现了跨越式的发展。但是，福特仍然要改变，要接受未来的挑战。“我们希望，人们不仅仅把福特当作一个汽车公司，还能把我们当作一个科技公司。福特一直深耕于智能技术的研发，我们将会把智能技术的推行，作为未来驱动增长的一个核心内容”。
无人驾驶汽车、车联网技术、智能交通城市和移动生活已经成为福特业务的重点。菲尔兹告诉记者，近期福特在全球范围内推出了25项智能移动技术方面的试验项目，其中包括中国。他希望，福特能通过这些项目，探索和研究出未来改变人类智能出行的途径和方法。
“我们相信，互联网行业将会非常深地影响到汽车行业的发展，但是我们从来不把它当作是威胁，而是当作新的挑战和巨大的机遇。” 菲尔兹预测，未来所有的汽车都能有收取和存取信息的能力，汽车会成为互联网的一部分。
SYNC和MyFord Touch车载连接技术是福特车联网技术的基础。未来，福特决定与其他互联网公司共同研发新技术。菲尔兹透露，福特在美国硅谷设立了研发中心，整个研发团队在逐步扩大。“福特也会在未来继续提升消费者的价值体验，包括车内的联动技术体验也将得到改进。我们会继续观察行业环境的变化，并积极主动地探索互联网技术的发展”。
随着杭州工厂的投产，长安福特年产能已经达到140万辆。对于即将导入市场的新产品，菲尔兹有着足够的信心，他认为，现在的产能规划是科学合理的。“在中国市场有很多强劲的对手，对于我们来说有压力也有挑战。我们连续推出的新产品受到了消费者的好评和很好的回应，近几年福特在中国的骄人成绩也让人信心倍增。几年前，我们在中国的市场占有率只有2.5%，现在已经达到4.5%，同时乘用车销量的排名也从几年前的全国第14上升到了第6。我相信，只要我们的新产品和服务体验能够超过消费者的心理预期，我们就能够实现更多、更好的增长”。
福特公司创始人亨利·福特说过，“一个只懂得赚钱的公司是一个非常穷的公司。” 菲尔兹说，福特先生的这句话是一直驱动他努力工作的动力。“我参加了在北京举办的中国发展高层论坛，期间听到了一些中国官员的发言，让我深受感动。他们说，要加大中国在环保方面的努力，并且要进一步地改善民生，这与福特公司的价值观是非常一致的。我们希望在中国，也能做一个优秀的企业公民”。
从亨利·福特打造第一条流水线开始，到今天的EcoBoost和SYNC，再到无人驾驶技术和新能源技术，福特一直在坚持创新。菲尔兹说，未来福特会继续致力于研究智能移动出行，成为这一领域的领军者。
“对于福特在中国和全球的业务来说，创新都是最大的驱动力。”菲尔兹如是说。
本报记者 王超
