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“近期各个品牌推出的SUV车型，都逐步回归了硬朗的风格。基于这样的认识，我们最终选择了经典款奇骏作为开发平台，但我们在这个平台上又做了一些包括两驱在内的改造工作，并增加了很多满足市场需求的配置。”近日，在北京风度MX6上市会上，东风汽车股份有限公司副总经理兼郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫如此表示。
本次东风风度MX6共推出六款车型，包含两驱、四驱、MT、CVT多重组合，官方指导价12.28万～16.98万元。作为目前郑州日产品牌唯一的都市SUV车型，MX6以超越同级的扎实和稳重诠释了这款SUV的品质。在活动现场，通过不同领域“敢闯”人物的分享，风度MX6喊出了“敢闯”、“敢担当”的口号。
MX6标致着郑州日产从LCV（轻型商用车）到PV（乘用车）的转变，郭振甫表示：“我们在常州成立了一个新的风度研发院，会支撑东风风度未来的发展，希望每年带来一到三款新车。此前我们做的主体部分是LCV车型，但现在要进行车型序列、产品序列等方面的扩充。”
郑州日产市场公关部部长霍静透露:“未来3年内，郑州日产将会发布八款车型，包括NISSAN品牌的皮卡、SUV以及东风风度品牌的SUV和MPV，2018年的目标销量为30万台。”
之前，郑州日产是一个定位于东风与日产双股东LCV（轻型商务车）的企业，从皮卡（如锐骐）和SUV（如帕拉丁、奥丁）做起，后来增加了有代表性的CDV产品，如日产NV200、东风帅客等，同时还引入了日产的高端轻卡凯普斯达。这些产品多面向集体或单位用户，销售体系也主攻大客户。
在双股东的支撑下，郑州日产在CDV、SUV和皮卡三大细分市场均占据了一定的份额，但其最初的LCV产品发展基地定位，却在一定程度上限制了郑州日产的进一步发展。因此，2013年，郑州日产发布了其自主品牌“风度”，并开始进入双品牌运作的阶段。
此前，郑州日产曾提出过“大宗转向大众”的转型思路，其于2014年上半年发布的CVT版NV200，就是向家用车市场渗透的一次尝试。郑州日产常州分公司总经理董晓东表示：“从2011年风度品牌名称还未确定的时候，我们就开启了整个制造体系的改革。从开发阶段一直到成品阶段，从品质部门、工艺部门、生产制造部门，到设备保全，基本上是一个脱胎换骨的改变。”
风度MX6的发布既是郑州日产进军大众化乘用车市场的又一起点，也是在东风和日产两大股东之间，寻求更多话语权的一次尝试。在SUV细分市场，郑州日产也希望结合市场机遇，实现其自主品牌的快速发展。
为了配合乘用车的销售，郑州日产的经销模式也在发生变化。“对于实体店，我们更要加强二三级网点的下沉。与此同时，我们会充分利用互联网进行销售，同时增加现有店面的用户体验功能。”郭振甫说。
风度MX6的上市意味着郑州日产向综合性汽车制造商的转型。在未来3年内，郑州日产要想实现销量翻倍的目标，必须做更多的准备。如此，才能打好这场“突围战”。
张露
