西风东渐 中国市场成为雪铁龙“主场”

    国际品牌越来越注重中国市场了，本次上海车展就是最好的例子：不少车企选择上海车展作为全新车型的全球首发地。而这次雪铁龙和东风雪铁龙共有16款车型参展，其中包括全球首发亮相的全新雪铁龙C4毕加索。

    这款在欧洲市场久负盛誉的车型，进入中国车市可谓众望所归。它极具艺术气息，无论是其设计理念，抑或是功能配置的搭载均可视为品牌舒适、时尚、科技三大优势最有力的代言者。此次全新雪铁龙C4毕加索5座和7座的车型将同时进入中国市场。

    随着欧洲市场的日益低迷，越来越多的跨国车企将中国当作扭转乾坤的重要市场。无论是奔驰、宝马这样的豪华车品牌，还是大众、标致雪铁龙等从家用车开始进入中国的欧洲品牌，都在不断地发力中国。而雪铁龙在中国市场的加速更进一步明确了中国市场在其全球战略中的地位。2013年，中国成为雪铁龙全球最大的市场。雪铁龙在中国的销量再创新高，超过28.5万台，销量同比增长达到26%。低迷的欧洲本土与振奋的中国市场，都让欧洲车企更加明晰未来的方向。

    今年，东风雪铁龙将迎来品牌中期规划“龙腾C计划”的收官之年。自2013年“龙腾C计划”发布开始，东风雪铁龙就步入了销量跨越的快车道，从2013年28万辆的年度销量，到2014年以32万辆销量刷新纪录。为保证计划的完整收官，东风雪铁龙市场部部长孙亦文表示：“在产品方面，除了概念车与进口车，我们还将推出极具竞争力产品C4L1.2T和新C5 1.8T。在网络方面，将继续下沉到四五六线城市，满足不同消费者的需求。在渠道方面除了网络下沉之外，我们也较重视电商渠道，包括社交媒体对整个汽车营销变化的影响。”

    东风雪铁龙“龙腾C计划”围绕品牌定位、产品技术、客户承诺三大方面制定加速发展计划，对品牌、产品、服务进行全面整合，以实现品牌的全新“腾飞”。它被视作东风雪铁龙发展史上的第三次龙腾计划。在2002年初，东风雪铁龙只有3S经销商，无法满足日益增长的消费者需求。东风雪铁龙第一次提出“龙腾计划”，整合了其销售网络，加速了网络布局。而2009年，第二次“龙腾计划”的目标则是聚焦于新品牌形象的实现，扭转雪铁龙10多年来的旧形象，同时巩固东风雪铁龙主流乘用车品牌地位。随着产品矩阵的进一步丰富，2009年以来的这3年里，东风雪铁龙的品牌形象有了全新的提升。

    目前的种种迹象，均显示了PSA对于品牌形象的重视。东风雪铁龙高层表示，对于未来将要涉入的更高端市场，东风雪铁龙目前的品牌力还需进一步强化。在销量提升的同时，将品牌进一步提升，是眼下东风雪铁龙长远布局市场的一个“长线”。

    实际上，全球化一直是雪铁龙的重要战略之一。而快速增长的中国市场更是被PSA总部认为欧洲之外的重中之重。也正因如此，标致雪铁龙集团更为看重中国市场，被视作海外“最重要的地方”。这个最重要的地方，将成为标致雪铁龙业绩翻盘的大本营。“中国市场不论是对东风雪铁龙还是标致雪铁龙集团来说，都是重中之重，属于战略性的市场”，东风雪铁龙高层毫不讳言PSA总部对中国市场的重视。

    数据显示，2008年，雪铁龙在华销量只占雪铁龙全球销量的7%。2014年这一数字提升至25%，增加了两倍多。更重要的是，未来雪铁龙希望进一步提高这一比重。为此，雪铁龙将加快在品牌、产品、渠道建设和客户满意度等方面的发展。这也导致了雪铁龙的战略中心慢慢转到中国。

    纵观今日的中国汽车市场发展趋势，首先正在摆脱以往粗放增长模式，追求精益成为市场新常态；第二，汽车市场容量大，给这个市场的参与者大回报，为客户创造价值；第三，汽车未来竞争是价值竞争，谁能给消费者创造更高的价值，谁就能够笑到最后。