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在本届上海车展上，丰田带来了全球首发的卡罗拉双擎和雷凌双擎，这是丰田首次在日本之外研发生产混合动力车型，两款车都将在今年下半年上市。刚刚上任的丰田中国总经理小川哲男说：“丰田首次在日本以外地区的中国开始了混合动力技术的现地研发。”
“尽管在中国政策层面上，目前混合动力没有得到太多扶持，但对于丰田而言，我们依旧认为，现阶段混合动力是最佳的解决方案。” 小川哲男告诉记者，混合动力除了对节能减排方面有贡献，比如超低的油耗表现等，还能保证消费者使用汽车的便利性、舒适性及驾驶乐趣。丰田希望，能够给中国消费者提供更多的混合动力车型。
小川哲男表示，本届车展展出的卡罗拉双擎和雷凌双擎是以丰田汽车研发中心(中国)有限公司为中心，与中国的合资公司研发中心、供应商一起，专门为中国市场研发的车辆。“丰田混合动力车型的国产是货真价实的国产。”这意味着丰田在全世界范围内首次实现了混合动力核心零部件，即电池、逆变器、驱动桥的国产化，完成了从零开始的混合动力研发。
“外插充电式混合动力其实是在混合动力技术延长线上的一种节能新能源技术。对丰田来讲，也希望在不久的将来能够实现在中国外插充电混合动力技术的应用。”小川哲男介绍，包括车展上亮相的氢燃料电池车，也将会面向构建新能源社会的未来，积极探讨在中国的应用。
今年一季度，中国新能源汽车销量延续了去年的高速增长。工信部的数据显示，一季度新能源汽车累计生产2.54万辆，同比增长3倍。究其原因，丰田中国执行副总经理董长征认为，环境污染问题越来越严重，特别是目前中国进口石油总量占比已达到60%多，国家要求2020年车企达到5.0L/百公里的油耗标准，如果没有混合动力车型，任何一家车企都完成不了这个任务。
“在这种情况下，汽车厂商首先应该考虑如何减少环境污染。在政府的大力倡导下，消费者的环保理念与日俱增，对混动车型的需求也将随之提升。”董长征说。
数据显示，丰田2014年在华销量首次突破100万辆，今年瞄准110万辆。但是今年初始的市场表现并不能令人满意。一季度，丰田在华销量达到22.77万辆，与去年同期基本持平。
董长征说，丰田将今年的销售目标锁定在110万辆，这决定了下半年国产混动车型的上市，是丰田实现目标的重要砝码。“我确实对混合动力的销售成绩充满了信心”。
本报记者 钟天骐
