中国政府未参与克拉运河项目

    就有媒体传中泰拟合作开建克拉运河项目一事，记者采访了中国驻泰国大使馆。使馆发言人表示：“中国政府有关部门迄今为止没有参与关于此项目的研究和任何具体合作，也未就此问题发表过任何立场。”

    此前，有媒体报道称，泰国克拉运河研究和投资合作洽谈会在广州举行，会上中泰签署了泰国克拉运河项目合作备忘录。克拉运河横贯泰国南部的克拉地峡。克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，北连中南半岛，南接马来半岛，东临泰国湾及中国南海，西临安达曼海、印度洋。克拉地峡最窄处约50公里，最宽处约190公里，南端与马来西亚接壤。

    若克拉运河修成后，将为中国船只出海提供备选项。马六甲海峡是中国通往印度洋的重要通道，中国85%的石油进出口贸易多需要经过马六甲海峡运送。若极端情况下马六甲海峡被西方大国封锁，中国将面临无法与欧洲、印度洋国家进行贸易、军舰难以进出太平洋的困境。若克拉运河修成，穿梭于印度洋、太平洋的船只就不必穿越马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。与取道马六甲海峡相比，航程至少缩短约1200公里，航运时间可节省2～5天。但分析人士表示，若克拉运河开建，中国需要取得或与泰国共同拥有控制权、运营权，否则中国面临的局势与马六甲海峡无异。

    柬埔寨经济问题专家对此评论道：若克拉地峡开建，柬埔寨将成为最大受益国之一，这将在极大程度上提升柬埔寨在地区、国际范围的影响力，这最终也将会使中国受益。柬埔寨西南部西哈努克省是柬埔寨出海的重要通道，位于该省的西哈努克港自然条件优良，但该港口进出商船目前也必须通过马六甲海峡进入印度洋。若克拉运河修成，该港口商船出入印度洋将变得极为便捷，中国西南部省份通过泛亚铁路与该条海上通道相连，中国的“一带一路”影响力也将更加广阔。

    本报金边5月19日电