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为了寻求“油改气”行业转型发展，内蒙古车用天然气设备安装行业历经半年的努力，在质量监督部门等行政单位的配合下，到目前已将呼市31家天然气改装厂整合成现在的汇能和强强两大汽车天然气改装公司。内蒙古车用天然气设备安装行业协会会长李二双告诉记者，在新厂组建过程中，已经兼容了呼市90%的车用天然气改装厂。
2014年5月1日，《内蒙古自治区实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》正式实施后，原本处于灰色地带，只能偷偷摸摸上路的“油改气”私家车终于可以大方上路了。
半年后，国家质检总局等6部门下发《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见(征求意见稿)》，《意见》指出：停止在用机动车“油改气”，自本文发文之日起，不允许继续进行在用机动车“油改气”，各地不得再出台不符合法律法规的在用机动车“油改气”规定。
这一规定使得刚刚合法化的“油改气”车，面临再次被限制上路(本报1月8日曾以题为《290多万辆油改气汽车何去何从》进行过报道)的尴尬。
今年1月，在京召开的全国油改气行业协会(筹备委员会)第二次代表大会给“油改气”吃了颗定心丸，会议征求了内蒙古、安徽、甘肃、广东、河北、黑龙江、湖北、陕西、新疆等14个省市自治区行业协会代表的意见建议后明确：“‘油改气’暂不叫停，大家放心用!”
呼和浩特油改气协会秘书长贺小毛说：“国家之所以叫停是因为这个行业确实存在一些问题。目前在用汽车‘油改气’改装水平参差不齐，改装费用从2000元到1万元以上不等，改装质量和安全标准的界定、由谁来保障等都是现实问题。”
李二双说：“在整合过程中，一些小的‘油改气’门店通过入股的形式融入到我们的队伍中，我们再通过整合技术人才，整合管理模式，整合改装产品，不断地完善和提高服务质量，增强行业自律，扩大行业规模，实现了车辆改装、加气证和电子标签办理、车管所车辆备案的一站式服务。”李二双说，整合后，“油改气”的改装费用不变，技术质量将会大大提高。
记者了解到，“‘油改气’拟叫停的一个多月，呼和浩特各大改装企业的生意骤降，原来每天最少接手四五辆改装车，一度降到每月仅有两三辆，有些厂家干脆没活儿干。”贺小毛说，今年，虽然汽车改装行业挨过了寒冬，私家车“油改气”渐渐多了起来，但还是没有恢复到以前的状况。
贺小毛说，呼和浩特市天然气改装行业经过了9年的发展，年改装量已经连续3年突破1万辆。同时，市场认可度每年以超过1%的速度上升，现在呼和浩特地区双燃料车保有量已经超过5万辆，每年为车主节省燃料费超过4个亿。
本报记者 李玉波
